Båtarrangemang

Att göra en akterspegel för en gummibåt. Hur man gör en gångjärnsförsedd akterspegel för en PVC-båt

Nästan varje sportfiskare drömmer om att köpa en båt som utökar hans kapacitet, särskilt under förhållanden när du måste fiska i vilda vatten. Det är vanligtvis svårt att fiska från stranden i sådana reservoarer på grund av närvaron av tät vegetation längs stränderna. Närvaron av en båt gör det möjligt att inte ägna mycket uppmärksamhet åt sådana olägenheter.

Återförsäljare har en mängd olika design av båtar gjorda av modernt PVC-material. Som regel är uppblåsbara båtar av intresse, som är mer praktiska och lättare att använda. Uppblåsbara båtar har inte övervikt, så de är lätta att flytta både längs stranden och på vattnet. Dessutom tar de inte mycket plats, speciellt när de inte är uppblåsta. Detta gäller särskilt när båten behöver flyttas till en vattenmassa eller förvaras. Små modeller av uppblåsbara båtar kräver inga speciella transportmedel.

Sådana enkla mönster kan modifieras, vilket är vad många sportfiskare gör. Den mest efterfrågade delen av alla båtar är en gångjärnsförsedd akterspegel, som senare kommer att fungera som fäste utombordsmotor.

Om du köper separat uppblåsbar båt PVC och en utombordsmotor till det, då blir det mycket billigare. Men det finns ett litet problem här som inte tillåter dig att helt enkelt installera en utombordsmotor. Faktum är att motorn är installerad på en akterspegel, som du kan köpa, eller så kan du göra det själv. Naturligtvis blir egenproduktion billigare. Huvudsaken är att ägaren vet hur man arbetar med verktyg och olika material. Å andra sidan är våra sportfiskare mästare i alla branscher och klarar en sådan uppgift på nolltid.

Trots detta måste du vara mycket försiktig och ansvarsfull, annars kommer designen att visa sig vara misslyckad och farlig under drift.

Akterspegeln är där utombordsmotorn är fäst. Det måste vara en pålitlig, stadigt fast struktur. Därför kan tillverkningsprocessen inte hanteras oansvarigt. Detta element får inte tillåtas vara instabilt och inte hållbart. Misstag på vattnet kan sluta illa. Detta gäller särskilt när det är flera personer i båten och deras välbefinnande beror på detta strukturella element.

När du utför arbete är det nödvändigt att strikt följa de viktigaste rekommendationerna, med hänsyn tagen specifikationer PVC-båtar tillsammans med en motor som kommer att fästas på detta element.

Akterspegeln för en gummibåt beräknas uteslutande för en specifik modell av en gummibåt, eftersom båtdesignerna är varierande och skiljer sig i storlek. Som regel, för de modeller av båtar som säljs utan motor och är designade för åring, tillåt inte installation utombordsmotor, kraftfullare än 3 hästkrafter. En sådan motor gör att du kan röra dig i en uppblåsbar båt genom vattnet med en hastighet på upp till 10 km / h. Sådana uppblåsbara båtar har restriktioner relaterade till motorns massa. Sådana båtar är i stort sett inte konstruerade för att vara utrustade med utombordsmotorer.

Innan du påbörjar arbetet bör du noggrant studera de tekniska data för PVC-båten och motorn för att korrekt beräkna utombordarens akterspegel.

Eftersom båten inte är stor är akterspegeln en extra belastning, speciellt med en motor. Samtidigt måste du ta hänsyn till att båten är gjord av tunt PVC-material.

Och ändå kan en sådan akterspegel hålla en båtmotor, upp till 3 hästar, vilket bidrar till mer bekväma fiskeförhållanden. Samtidigt bör hela strukturen övervägas noggrant, eftersom den utövar ett betydande tryck på båtens akter. Ju kraftigare motorn är, desto större massa och desto större belastning utövar den på båtens material.

Som regel är en gångjärnsförsedd akterspegel för en båt en mycket enkel design, bestående av:

Från tallriken.
Från fästelement.
Från fälgarna, som också kallas knoppar.

Plattan är gjord av en platta och kan ha en godtycklig form. Monteringsbågar är fästen som fästs på både plattan och båten med hjälp av öglor.

Öglarna har en speciell design, bestående av speciella fästen som har en platt bas.

Endast vattenfast plywood är lämplig för tillverkning av plattan. Den är ganska lätt och hållbar, samtidigt som den har en polerad yta som kan skydda strukturen från negativa naturliga faktorer.

För tillverkning av häftklamrar används valsat stål, som böjs beroende på den givna formen. Mest det bästa alternativet- detta är användningen av rostfritt stål eller stål med en speciell beläggning (krom, nickel, zink).

Närvaron av stålelement gör att du kan skapa en solid struktur som är resistent mot deformation. Om elementen har en skyddande beläggning, är strukturen hållbar, skyddad från korrosion.

Ögat är tillverkat av plast, som kännetecknas av lätthet och motståndskraft mot fukt, såväl som mot andra negativa egenskaper. Dessutom limmas plasten lätt fast på PVC-basen som båten är gjord av. Använd endast fuktbeständigt lim för infästning.

Tillverkning

Allt arbete börjar med en ritning. Dessutom är en ritning av den enklaste akterspegeldesignen lämplig.

Till plåten används plywood, 10 mm tjock. Kanterna på plattan ska behandlas med sandpapper för att inte skada båten. Slingor är fästa på plattan, som kommer att fungera som ett fäste för metallfästen.

Monteringsbågar böjs manuellt eller på maskinen.

Ögon köps separat, om alla detaljer är klara, bör de installeras på båten.

Installation av en akterspegel på en gummibåt

Det är att föredra att installera en akterspegel på en båt gjord av PVC-material enligt följande:

Först och främst blåses båten upp och med hjälp av lim fästs öglorna. Dessutom är det mycket viktigt att de limmas exakt på de platser där de kan vara användbara.
Öglarnas bas är täckt med ett lim, varefter de fästs på båten. Resten av ringarna fästs på samma sätt. Beroende på storleken på monteringsbågarna ställs det erforderliga antalet av dessa fästelement in. När limmet är helt torrt ska luft avluftas från båten, och monteringsbågarna ska anslutas till plattan.
Därefter fylls båten igen med luft, men inte helt utan till hälften. Monteringsbågar installeras så att de kan fixeras med öglor. Slutligen är båten helt uppblåst och hela strukturen hålls säkert på båten.

Höjden på akterspegeln, eller annars storleken på plattan, beror på höjden på båtens sidor i uppblåst läge. Akterspegeln kan vara lika med höjden på sidorna eller kan vara större, och även mindre, men inte mycket. Huvudvillkoret är att motorn hålls säkert och stadigt på akterspegeln och att den även är säker under drift.

Den klassiska akterspegeln består av två fästen och fyra öglor. Om det krävs för att förstärka akterspegeln kan du öka antalet fästen och därmed antalet öljetter. Samtidigt bör man inte glömma att ytterligare fästelement ökar vikten på strukturen, vilket är en extra belastning på båten, inklusive materialet från vilket båten är gjord.

Slutsats

Under fiskeförhållanden, när övergångar över långa avstånd krävs, är det mycket svårt att klara sig utan en motor, eftersom all belastning faller på händerna. Detta beror på att du inte kan simma långt på årorna. Fiske med åror är bekvämt endast på små sjöar eller dammar, där närvaron av en båtmotor inte är nödvändig. Även om fiske kan vara bekvämt under sådana förhållanden, är det viktigaste att närvaron av en båt gör att du kan fånga svåråtkomliga områden i vattendrag.

Naturligtvis kommer närvaron av en motor att underlätta fiskeprocessen, men du bör tänka på hur nödvändigt det är. Om du tänker fiska i stora reservoarer är det bättre att köpa en PVC-båt tillsammans med en motor. Även om det är dyrare är det pålitligt, eftersom allt är beräknat här. Dessutom kan motorn vara kraftfull, vilket gör att du snabbt kan röra dig genom vattnet.

Att köpa en båt med akterspegel för en motor med låg effekt (högst 2 hk) är inte alls nödvändigt. För att göra detta är det fullt möjligt att använda en O-formad båt, på vilken du kan montera en hemmagjord akterspegel.

Nedan kommer jag att beskriva denna uppgradering, som jag gjorde först på en gammal lågsidig gummibåt, och senare på Piranhan. Med den här motorfästesdesignen lyckades jag blinka med ett lod vid Oka River i fyra år under Salyut EM-motorn.

Först och främst vill jag notera att jag inte medvetet kommer att ge dimensioner, eftersom de måste göras specifikt för rätt båt.

Innebörden av modernisering ligger i det faktum att en solid grund läggs på botten av båten. Fjäderförstärkningar är monterade på den med hjälp av konsoler, till vilka själva akterspegeln är fäst.

Allt detta kan installeras på båten inom 10 minuter.

För basen kan du använda tjock plywood. Det är lämpligt att måla den ett par gånger så att färgen absorberas. Botten på Piranha är ganska lång, så jag gjorde botten av två halvor och fäste dem med vanliga fönstergångjärn. En hård botten behöver inte göras i hela båtens längd. Jag har lite längre än halva båten. Detta för att lasta botten i mitten av båten och flytta tyngdpunkten från motorn.

Till botten använde jag en dörr från ett gammalt skåp. Spånskivor kan inte användas för dessa ändamål!

Så vi mäter plywood till storleken på båtens botten. I allmänhet, ju tjockare plywood, desto bättre. I hörnen fixade jag gummit från bilkameran så att hörnen inte skulle skava cylindrarnas gummi. Det är nödvändigt att fästa på korta skruvar, men inte på spikar.

Efter att ha justerat botten till storlek fixerar vi två metallbaser 1 på den med ett svetsat rör. Rör från ett halvtums vattenrör.

Vanlig räfflade förstärkning 2, som används i konstruktionen, sätts in i röret. För att böja armeringen korrekt, gör en mall av tjock tråd. Båda armeringsjärnen måste böjas på samma sätt. Det är naturligtvis nödvändigt att mäta den önskade böjningen av förstärkningen på en uppblåst båt.

För designens tillförlitlighet fäste jag båda beslagen tillsammans med säte 5, på vilken jag faktiskt sitter och driver motorn. Plattor 3 (för att fästa sitsen) med ett hål är svetsade på beslagen. Bultar 4 fästs inuti sätet (så att de inte vrider sig) och med hjälp av "lamm" fäster sätet båda beslagen.

Därefter är en mycket viktig sak monterad. Dessa är i själva verket två tjocka plywood 6, fästa ihop. Mellan halvorna är ett spår urholkat för bultar, med vilket denna plywood fästs i armeringen genom plåt 7. Detta plywood- (eller bräd-) stativ bör ligga på den bakre skivan till sin fulla längd! Denna brädas uppgift är att när motorn är laddad så böjer den inte hela botten utan pressar mest på den bakre cylindern.

Jag vill varna dig för att motorer med en effekt på mer än 2 hk. har inte testats med denna design, så när du installerar en kraftfullare motor bör du vara mycket försiktig. Mest troligt, på full gas, du bara kapsejsa båten.

Att göra en akterspegel är inte heller svårt. Återigen med hjälp av plywood. Efter att ha plockat upp flera lager plywood så att motorn kan fästas på dem, fäst dem tillsammans med eventuella fästen. Det är lämpligt att måla över allt detta flera gånger.

Jag vill uppmärksamma det faktum att akterspegeln måste monteras till en viss höjd som anges i passet för motorn.

Återigen noterar jag att hela denna struktur är monterad på en båt med hjälp av "lamm" i 10 minuter. Ta med dig en förråd av "lamm" eftersom allt detta är monterat när båten ligger på vattnet och det är mycket lätt att tappa "lammet" i vattnet.

Titta på några fotografier av en liknande uppgradering för gummit "Piranha - 2M". Denna båt har redan en limmad akterspegel, men med installation av en 2 hk motor. båten spänns mycket när varvtalet ökar. Efterbehandling utfördes och båten har körts med denna motor i 2 år. Därför att det finns akterspegelsfästen på båten, då saknas förstås brädan på baksidan.

Hemmagjord botten från dörren till ett gammalt skåp

Den andra halvan av botten, fäst med de första öglorna

Insatt i armeringsjärnsspår

Säte med fästen

Akterspegel med fästelement

Hela strukturen är monterad

Nedan kommer jag att beskriva denna uppgradering, som jag gjorde först på en gammal gummibåt med låga sidor, och senare på Piranhan. Med den här motorfästesdesignen lyckades jag blinka med ett lod vid Oka River i fyra år under Salyut EM-motorn.

Först och främst vill jag notera att jag inte medvetet kommer att ge dimensioner, eftersom de måste göras specifikt för rätt båt.

Allt detta kan installeras på båten inom 10 minuter.

Till botten använde jag en dörr från ett gammalt skåp. Spånskivor kan inte användas för dessa ändamål!

Efter att ha justerat botten till storlek fixerar vi två metallbaser 1 på den med ett svetsat rör. Rör från ett halvtums vattenrör.

För designens tillförlitlighet fäste jag båda beslagen tillsammans med säte 5, på vilken jag faktiskt sitter och driver motorn. Plattor 3 (för att fästa sitsen) med ett hål är svetsade på beslagen. Bultar 4 fästs inne i sitsen (så att de inte roterar) och med hjälp av "lamm" fäster sitsen båda beslagen.

Därefter monteras en mycket viktig sak. Dessa är i själva verket två tjocka plywood 6, fästa ihop. Mellan halvorna urholkas ett spår för bultar, med vars hjälp denna plywood fästs i armeringen genom plåt 7. Detta plywood- (eller bräd-)stativ måste ligga på bakskivan i hela sin längd! Denna brädas uppgift är att när motorn är laddad så böjer den inte hela botten utan pressar mest på den bakre cylindern.

Jag vill varna dig för att motorer med en effekt på mer än 2 hk. har inte testats med denna design, så när du installerar en kraftfullare motor bör du vara mycket försiktig. Troligtvis kommer du helt enkelt att kantra båten med full gas.

Jag vill uppmärksamma det faktum att akterspegeln måste monteras till en viss höjd som anges i passet för motorn.

Återigen noterar jag att hela denna struktur är monterad på en båt med hjälp av "lamm" i 10 minuter. Ha med dig en förråd av "lamm" då allt detta är monterat när båten ligger på vattnet och det är mycket lätt att tappa "lammet" i vattnet.

Hemmagjord botten från dörren till ett gammalt skåp

Den andra halvan av botten, fäst med de första öglorna

Insatt i armeringsjärnsspår

Säte med fästen

Hela strukturen är monterad

Om din båt inte har något akterspegelsfäste, som på den nedersta bilden, så fästs istället en bräda på beslagen i hela bakluckans längd. Detta är nödvändigt så att när belastningen från motorn ökar riktas all ansträngning mot bakluckan. Båten kommer alltså inte att böjas.

Det nedre fotot visar att ett snurrställ är fäst vid basen och ett fäste för ett ekolod är fäst på sätet.

Det är allt! Lycka till med seglingen!

Uppblåsbara PVC-båtar med gångjärnsförsedd akterspegel är mångsidiga i drift. De kan gås både på åror och med motor. En monterad akterspegel tillför lite till kostnaden för båten, men utökar användningsområdet. Sjövärdesklassen begränsar användningen av båtar med akterspegel i små vågor på små vattendrag och nära kusten. Å andra sidan är vikta PVC-båtar kompakta, lätta och lätta att transportera i en bil.

Funktioner för denna typ av båt:

närvaron av en monterad akterspegel gör det möjligt att använda den på en båt pvc motor upp till 3 hästkrafter;
fartyg upp till 3 meter säkerställer att de kan användas bekvämt av en person, längre båtar kan bekvämt rymma två;
om det är meningen att det ska fiskas genom att snurra i kast så måste det finnas 1 person ombord;
Den maximala hastigheten för båten med motor är 10 km/h.

PVC-båtar med akterspegel i webbutiken

I vår webbutik presenteras ett brett utbud av båtar med akterspegel. Beroende på funktionerna i driften kommer du att kunna välja och köpa den optimala lodki-modellen för dig. Båtar med gångjärnsförsedd akterspegel är ett bra sätt att spara pengar men vinna på kvalitet. Vi säljer endast högkvalitativa rodd- och motorfartyg med olika lastkapacitet från välkända och pålitliga tillverkare. Om du inte kan välja båt själv, kontakta våra konsulter på telefon. De kommer att ge dig fullständig information om priser och egenskaper och hjälpa dig att göra en beställning. Leverans sker i Moskva och regionen, avhämtning är möjlig.

Strävan efter excellens känner inga gränser, särskilt när det gäller att fullända det du älskar att göra.

Amatörfiske hänvisar utan tvekan till sådana fall som kräver inte bara en vördnadsfull attityd och förbättring av personliga färdigheter, utan också användningen av en hel del uppfinningsrikedom och tålamod för att skapa ibland till och med unika och oefterhärmliga enheter.

Ett av de viktigaste verktygen för uppblåsbar pvc båtar är en gångjärnsförsedd akterspegel för montering av motorn.

De flesta tillverkare av gummibåtar av PVC i sitt produktsortiment erbjuder båtar av olika typer och klasser, vilket kallas "ekonomiklass" till "elit" eller "extra" klass.

Men bland amatörfiskare finns det främst PVC-båtar som är designade för rodd, och dessa är oftast små en- eller dubbla båtar designad för små dammar.

Samtidigt, med tanke på att både nya och begagnade elmotorer för importerade PVC-båtar länge har dykt upp på marknaden till ett mycket rimligt pris även för en nybörjarfiskare, har många en önskan att förse sin båt med en sådan motor.

Dessutom har vissa sportfiskare i sin arsenal mer seriösa båtar och katamaraner som kan ge normal rörelse med hjälp av utombordsmotorer med förbränningsmotor, vilket ger rörelse i hastigheter upp till 12-15 km/h.

Men poängen är liten - att säkerställa en tillförlitlig fastsättning av motorn till båten, och även om Internet är fullt av erbjudanden från butiker av olika typer monterade akterspegeln riktiga hantverkare får alltid en helt unik design, individuell för varje båt.

Akterspegel och motor

I grund och botten är monterade akterspegel avsedda för installation av elektriska motorer av nästan alla modifieringar.

Kraften hos en elmotor med batteri är tillräcklig för att säkerställa en smidig körning av en båt med två passagerare med en hastighet av 6-8 km / h.

För att göra detta räcker det att installera en liten akterspegel med fäste på baksidan av båten eller installera en akterspegel med fäste på den stela basen av båtens botten.

För att installera en kraftfullare bensinutombordsmotor krävs inte bara en kraftfullare monteringsstruktur, utan också en båt som motsvarar dess körprestanda, därför när man tillverkar en monterad akterspegel för båtar med bensinmotor bör behandlas mer försiktigt.

Design

Nästan alla konstruktioner av monterade akterspegel liknar varandra.

Den består huvudsakligen av brädor, monteringsbågar och öljetter:

en skiva är en kvadratisk eller rektangulär plast-, plywood- eller träskiva, täckt med en lämplig fuktbeständig beläggning, 20-25 mm tjock, med ytterligare hål, beroende på designlösning.
bågar tjänar till att fästa brädan vid sidan av båten. Själva bågarna är gjorda av stål eller aluminium, bågarnas ändar ska behandlas noggrant, fasningen får inte ha grader och skåror som kan skada båtens cylinder. Bågarna kan kopplas till båten genom att skruva fast eller använda nitar. Liksom bågarna måste bulthuvudena och gängorna vara noggrant efterbehandlade.
ögon - speciella gummihållare limmade på sidan av båten för att fästa bågar.Öglarna kan vara både fabrikstillverkade och hantverk, vars huvudsakliga kriterium är tillförlitligheten av fästning till båtens ballong.

Material för tillverkning

För tillverkning av brädan används speciell vattentät plywood, impregnerad med en vattenavvisande komposition, sådant material är inte rädd för fukt och kan stanna i en ogynnsam miljö under lång tid.

Plywood limmas med epoxilim i flera lager tills en tjocklek på 20-25 mm uppnås.

Efter limning bearbetas arbetsstycket, kanterna rundas, grader tas bort och målning utförs i flera lager.

Hur fångar man mer fisk?

Jag har fiskat aktivt ganska länge och har hittat många sätt att förbättra bettet. Och här är de mest effektiva:

. Attraherar fiskar i kallt och varmt vatten med hjälp av feromoner som ingår i kompositionen och stimulerar deras aptit. Det är synd det Rosprirodnadzor vill förbjuda sin försäljning.
Mer känslig utrustning. Om recensioner och instruktioner för andra typer av redskap kan du hitta på sidorna på min sida.
Lockar med feromoner.

Du kan få resten av hemligheterna bakom framgångsrikt fiske gratis genom att läsa mitt andra material på sajten.

För bågar använd:

aluminiumstång eller rör;
metallrör;
metallprofil eller remsa.

Huvudfrågan i egenproduktion av ljusbågar kommer att vara svetsning, medan om metalldelar kan svetsas i vilket garage som helst där det finns elektricitet och en elektrisk svetsmaskin, så är det mycket värre när det gäller aluminiumkonstruktioner, här kan du inte göra utan specialutrustning.

När det gäller ögat är det säkrare och billigare att beställa ett fäste för säkerhetsskenor i butiken, de är gjorda av mjukt men slitstarkt gummi, kräver ingen ytterligare bearbetning och håller sig väl till ballongen.

Inget kan sägas om egentillverkade fästen, detta är en kreativ fråga och det finns inget att ge råd här.

Tillverkning

Som redan nämnts är brädan gjord av plywood eller plast.

För detta:

en rektangel skärs ut eller rektanglar av önskad storlek;
limning görs;
efter torkning bearbetas hörn- de rengörs från chips och grader, gnuggas med sandpapper, impregneras med vattenavvisande lack;
korsningar med bågar är markerade, hål borras;
ytterligare bearbetning av hålens inre ytor utförs– hålen är slipade och impregnerade med lack;
slutmålning med lack eller färg, torkad tills den är helt torr.

Bågar görs enligt följande:

skär till storlek;
bågar svetsas samman för att erhålla en stel struktur;
svetsade plåtar med hål för fixering av bultar eller nitar;
ändar, svetsar bearbetas, metall rengörs för målning;
grundning och slutmålning.

Tips: grundning av metallramen rekommenderas att göras med järnminium och målning med hammaremalj.

Limning av ledstänger eller ögonbultar utförs på förmarkerade platser i enlighet med PVC-båtreparationstekniken:

fästpunkter är markerade på båten;
avfettning utförs limmade ytor;
ett litet lager lim appliceras på båda ytorna, och efter en kort torktid pressas ytorna som ska limmas mot varandra;
den resulterande föreningen placeras under en press och förvara tills den är helt torr.

Installation av en akterspegel på en gummibåt

Efter slutförandet av det förberedande arbetet monteras den resulterande strukturen:

båten pumpar upp;
brädan fästs vid bågarna och fixeras bultar eller nitar;
ändarna av bågarna sätts in i öglorna och fixeras;
korrekt monterings- och installationshöjd för akterspegeln kontrolleras.

Akterspegelns höjd

Och även om akterspegelns anordning är en mycket enkel sak, är det inte på sin plats att mäta det sju gånger och bara göra det en gång. Detta gäller i första hand akterspegelns höjd.

Om höjden är för hög kommer detta att skapa ett visst besvär - motorn kommer att placeras för högt, propellerbladen kommer nästan att ligga under båtens ballong.

Som ett resultat kommer fartygets hastighet och kontrollerbarhet att minska avsevärt.

Omvänt kan akterspegelns låga läge avsevärt hindra rörelsen på grund av att brädan är nedsänkt i vatten.

Dessutom kräver för låg landning av motorn en förändring av rorsmanskroppens position och som ett resultat en förändring av massafördelningen inuti båten, vilket kan påverka navigeringssäkerheten.

Utombordares akterspegelförstärkning

För att stärka akterspegeln och göra strukturen styv, tillgriper sportfiskaren ibland icke-standardiserade lösningar - förstärkning av akterspegeln med sidostänger till ytterligare installerade rälsfästen på sidorna av båten eller gör en stel bas av båten och en akterspegel är stelt fäst vid den.

I alla fall, som praktiken visar, även den mest idealiska teknisk lösning förr eller senare i driftprocessen kommer att kräva ytterligare förbättringar och moderniseringar. Så det finns praktiskt taget ingen gräns för perfektion här.

Nu biter jag bara!

Jag fångade den här gäddan med en bettaktivator. Inget mer fiske utan fångst och letar efter ursäkter för din otur! Det är dags att förändra allt!!! Årets bästa bettaktivator! Gjord i Italien...