ชื่อเรือยางทำจากพีวีซี คำแนะนำในการเลือกเรือยาง
ทุกวัน เรือเป่าลม PVC กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นในหมู่ผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง โดยเฉพาะชาวประมง และสิ่งนี้ก็ไม่ทำให้ใครแปลกใจเพราะเรือพีวีซีมีขนาดเล็กจึงมีขนาดกะทัดรัดและมีราคาค่อนข้างน้อย พวกเขามีข้อดีอีกมากมาย
เรือดังกล่าวแบ่งออกเป็นเรือยนต์และเรือพาย นอกจากนี้ยังจำแนกตามความจุด้วย เรือสามารถรองรับได้ตั้งแต่ 1 ถึง 6 คน ขึ้นอยู่กับขนาด แต่บางครั้งก็อาจพบเรือที่ใหญ่กว่าได้ อาจเป็นกีฬา ตกปลา วัตถุประสงค์พิเศษ หรือชายหาดก็ได้
เรามาดูรายละเอียดกันดีกว่า ฉันเสนอให้พิจารณาสิ่งที่น่าสนใจที่สุด ได้แก่ เรือ PVC ราคาประหยัดพร้อมมอเตอร์ วันนี้ฉันต้องการให้ความสนใจกับเรือจากผู้ผลิต Frigate, Hunter และ โมเดลทั้งหมดที่แสดงด้านล่างมีความยาวประมาณ 3 เมตร และสามารถรองรับชาวประมงได้สูงสุด 2 คน
Frigate 300 EK เป็นรุ่นที่ดีที่สุดในกลุ่มซึ่งสามารถจำแนกเป็นชั้นประหยัดได้อย่างถูกต้อง เรือสามารถรองรับน้ำหนักได้ 345 กิโลกรัม และเอกสารระบุว่าสามารถตกปลาได้สูงสุด 4 คน และนี่เป็นเรื่องจริง แต่การตกปลาแบบนี้จะไม่สบายตัวมีเพียงสองคนเท่านั้นที่จะรู้สึกสบายใจ กำลังเครื่องยนต์สูงสุดมีขนาดเล็กและเพียง 8 แรงม้า แต่นี่เป็นตัวเลขที่สูงที่สุดในราคา 20,000 รูเบิล ข้อเสียของตัวเรือคือพื้นไม้ ซึ่งทำให้เรือมีน้ำหนักมาก ถ้าไม่ลงลึกกว่านี้ 30 กก. ก็ไม่มากขนาดนั้น ดังนั้นเรือ PVC Frigate 300 EK จึงเป็นตัวเลือกที่ดีทีเดียว
Admiral 305 Classic ยังเป็นเรือยนต์รุ่นประหยัดที่มีกรอบวงกบท้ายเรืออีกด้วย กำลังมอเตอร์สูงสุดคือ 8 แรงม้า แต่รุ่นนี้มีข้อดีค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับรุ่นแรก เธอหนักน้อยกว่า 6 กิโลกรัมนั่นคือ 24 กิโลกรัม น้ำหนักสูงสุดที่สามารถรับได้คือ 80 กก. หรือ 425 กก. ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือการมีช่องเพิ่มเติมด้วย ลักษณะที่เหลือของเรือเหมือนกัน ภายนอกมันแตกต่างออกไปอย่างแน่นอน แต่เรากำลังพิจารณาเฉพาะส่วนทางเทคนิคเท่านั้น บางทีข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือราคาที่สูงหรือ 25,000 รูเบิลให้แม่นยำยิ่งขึ้น
Hunter 320 LK - มีกรอบท้ายที่อยู่กับที่ เรือลำนี้มีความยาว 3.2 เมตร เรือที่หนักที่สุดในระดับนี้มีน้ำหนัก 35 กก. แต่มีเหตุผลหลายประการคือความยาวของเรือซึ่งใหญ่กว่า พารามิเตอร์ที่เหลือจะเหมือนกับพารามิเตอร์ก่อนหน้า กำลังมอเตอร์สูงสุดคือ 8 แรงม้า และบทบาทของพื้นเล่นโดยไม้อัดกันน้ำ
เรือ PVC ที่มีก้นพองนั้นหาได้ยากมากในแค็ตตาล็อกของผู้ผลิต ฉันไม่รู้ว่าทำไม แต่มันเป็นเรื่องจริง และเรือดังกล่าวมีข้อได้เปรียบเหนือเรือที่มีก้นไม้หลายประการ มาดูพวกเขากันดีกว่า
ข้อได้เปรียบแรกและสำคัญที่สุดคือน้ำหนักที่เบากว่าของเรือ ข้อดีประการที่สองคือปริมาณที่ลดลงเมื่อพับเก็บ ซึ่งช่วยให้การขนส่งง่ายขึ้นมาก สิ่งนี้จะรู้สึกได้มากที่สุดกับผู้ที่มีรถยนต์ขนาดเล็กหรือท้ายรถขนาดเล็ก
การมีก้นพองจะช่วยลดความแข็งแกร่งของภาชนะขณะเคลื่อนที่ แต่ด้านล่างก็มีบทบาท โช้คอัพที่ดี, ลดผลกระทบต่อน้ำด้วยความเร็วสูง และเสียงจากเรือดังกล่าวก็น้อยกว่ามาก และเมื่อจับปลาที่ระมัดระวัง ระดับเสียงที่ต่ำถือเป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก
เรือที่มีพื้นไม้จะสะท้อนและขยายเสียงขณะเคลื่อนที่ และปลาก็ไม่น่าจะชื่นชมกับเสียงและเสียงลั่นดังเอี๊ยดในบริเวณที่ให้อาหาร เสียงดังกล่าวอาจทำให้ปลาตกใจได้ และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะล่อมันกลับ ไม่ว่าคุณจะใช้เหยื่ออะไรก็ตาม
เรือพีวีซีมีก้นพองสามประเภท เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ก้นเรืออาจเป็นประเภทต่อไปนี้:
- ที่นอนที่เรียกว่า;
- ก้นแบบเป่าลมได้แบบกระดูกงู (มีลักษณะพิเศษคือแรงดันต่ำ)
- ด้านล่างแบบ Airdeck
เรือเป่าลม PVC ครองตำแหน่งผู้นำในกลุ่มเรือสำหรับล่าสัตว์และตกปลา และไม่น่าแปลกใจที่ชาวประมงมักจะถูกดึงดูดด้วยราคาที่ต่ำ น้ำหนักเบา และความกะทัดรัด เกณฑ์สองข้อสุดท้ายมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับผู้ที่มีความจุรถยนต์น้อยหรือไม่มีเลย ท้ายที่สุดแล้วบางครั้งชาวประมงก็ต้องลากเรือไว้บนหลัง
หากคุณตัดสินใจซื้อเรือพีวีซีคุณควรละทิ้งรุ่นที่เก้าอี้เป่าลมทำหน้าที่เป็นที่นั่งทันที ฉันจะบอกคุณจากประสบการณ์ของตัวเอง - ควรเลือกเรือที่มีเบาะแข็งดีกว่า สะดวกกว่ามากในการตกปลาและบังคับเรือและเพียงแค่นั่ง
ทุกคนสังเกตเห็นว่าชุดนี้อาจรวมถึงไม้พายที่มีด้ามจับอลูมิเนียมหรือไม้ ไม้พายไม้สำหรับเรือยางมีขนาดกะทัดรัดน้อยกว่า แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะจมน้ำซึ่งไม่สามารถพูดถึงอลูมิเนียมได้
เราได้พูดคุยเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของการเลือกเรือที่มีก้นพองแล้ว แต่เรายังคงให้ความสนใจเล็กน้อยกับมัน ข้อดีใน ลักษณะการขับขี่คุณจะไม่เข้าใจ แต่มันอุ่นกว่ามาก แต่ความลึกของร่างของเรือลำนี้จะมากกว่าเล็กน้อย แต่ระดับและความสามารถในการรองรับเพิ่มขึ้นอย่างมาก
คุณสามารถซื้อเรือได้ตามความจุซึ่งมีได้ตั้งแต่ 1 ถึง 4 คน แม้ว่าผู้ผลิตส่วนใหญ่มักจะระบุความสามารถในการบรรทุกที่ประเมินไว้สูงเกินไปและเรือ 3 ที่นั่งสามารถรองรับคน 4 คนได้อย่างง่ายดาย แต่ความสะดวกสบายก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
ทางเลือก เรือทำให้พอง
เรือยาง- โซลูชั่นครบวงจรสำหรับผู้ที่ไม่มีท่าเรือ (ศูนย์ซ่อมเรือ) สำหรับจัดเก็บเรือ ช่วงฤดูหนาวหรือไม่อยากยุ่งกับรถพ่วงที่ต้องขนย้ายเรือโลหะหรือพลาสติก หากต้องการเดินบนน้ำ คุณเพียงแค่ต้องนำเรือขึ้นฝั่ง เติมอากาศ และเวลาที่เหลือคุณก็ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับสิ่งใดๆ ขณะอยู่บนน้ำ แต่คุณต้องเลือกเรือเป่าลมที่เหมาะสมอย่างระมัดระวัง
การออกแบบเรือเป่าลมถือเป็นการออกแบบที่ทันสมัยที่สุดอย่างหนึ่ง เรือดังกล่าวสามารถนำไปใช้เพื่อความบันเทิงได้ ตกปลา โดยนักเล่นสกีน้ำ เจ้าหน้าที่กู้ภัย และนักดำน้ำใช้ เรือขนาดใหญ่จะมีเรือเป่าลมขนาดเล็กอยู่บนเรือ เรือเป่าลมมีความปลอดภัยสูง มีเสถียรภาพ และมีประสิทธิภาพเมื่ออยู่ในน้ำ
เนื่องจากเรือเป่าลมมีน้ำหนักเบากว่าเรือที่มีความแข็งแกร่ง มอเตอร์กำลังต่ำจึงเพียงพอที่จะประหยัดเชื้อเพลิงและเคลื่อนที่บนน้ำได้อย่างสะดวกสบาย
เรือเป่าลมเป็นทางออกที่ยอดเยี่ยมสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง: ไม่ว่าจุดหมายปลายทางของคุณจะเป็นเช่นไร คุณก็สามารถไปถึงจุดหมายได้ด้วยเรือเป่าลมน้ำหนักเบาอเนกประสงค์
แต่คุณต้องเลือกเรือเป่าลมที่เหมาะสมอย่างระมัดระวัง ก่อนอื่น คุณต้องตอบคำถามพื้นฐานหลายข้อ:
· เรือจะใช้ทำอะไร?
· เรือจะถูกเก็บไว้อย่างไร?
· เรือควรพองและแฟบบ่อยแค่ไหน?
· วัตถุประสงค์หลักของเรือที่ซื้อมาคืออะไร: วันหยุดของครอบครัว ตกปลา กีฬา?
· จำเป็นต้องใช้มอเตอร์กำลังใดในการบังคับเรือของคุณ?
ผ้า.เรือพายยนต์เป่าลมที่ทำจากพีวีซีได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากมีความสามารถรอบด้าน แต่สิ่งที่คุณต้องใส่ใจเมื่อเลือกเรือลำเล็กลำนี้? เนื้อหานี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการตัดสินใจด้วยตนเองและเลือกสิ่งที่ดีที่สุดอย่างแท้จริง ปัจจุบันมีผู้ผลิตเรือเป่าลมในประเทศและต่างประเทศประมาณแปดสิบรายในรัสเซีย
สิ่งแรกที่ควรจะพูดเกี่ยวกับเรือเป่าลมแบบคลาสสิกส่วนใหญ่คือกลุ่มผู้ผลิตหลักมีการออกแบบที่เหมือนกัน เรียกได้ว่าวัสดุที่ดีมี 5 ชั้น เป็นต้น ในความเป็นจริงเรื่องนี้เป็นเรื่องง่าย มีผ้าพีวีซีที่ได้รับการรับรองสำหรับการผลิตเรือเป่าลมและไม่มีใบรับรองดังกล่าวซึ่งมีไว้สำหรับวัตถุประสงค์อื่น วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบเรือที่คุณต้องการคือการขอใบรับรอง ซึ่งเป็นสำเนาที่ผู้ขายทุกคนควรมี ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับโครงร่างของเรือ ชุดมาตรฐานประกอบด้วย: ปั๊ม ไม้พาย และชุดซ่อม นอกจากนี้เรือยังมีอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้องมากมายซึ่งสามารถสรุปได้บางประการ
ดูเหมือนว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดเมื่อพูดถึงเรือเป่าลมคือวัสดุที่ใช้สร้างถังลม นอกจากนี้ยังไม่มีวัสดุพองพิเศษ เรือยนต์จะไม่มีเลย วัสดุที่ใช้ทำเรือเป่าลมมีอยู่ 2 ประเภทหลักๆ ได้แก่ ผ้าหุ้ม ไฮปาลอน, หรือ โพลีไวนิลคลอไรด์ (พีวีซี).
ไฮปาลอนเป็นวัสดุคล้ายยางเทียมที่ได้รับการจดสิทธิบัตรโดยดูปองท์ สามารถใช้เป็นสารเคลือบกันซึม สำหรับวางบนหลังคาบ้าน และสำหรับการผลิตปลอกสายเคเบิล และในสถานการณ์อื่น ๆ อีกมากมายที่วัสดุอื่นไม่เหมาะสมเนื่องจากอุณหภูมิสูง การสัมผัสกับน้ำมัน โอโซน ทราย น้ำมันเบนซิน หรือ รังสีอัลตราไวโอเลตจากดวงอาทิตย์ ต้องขอบคุณคุณสมบัติพิเศษ ไฮพาโลนา ผู้ผลิตเรือเป่าลมหลายรายเลือกใช้วัสดุนี้เพื่อผลิตกระบอกลมสำหรับเรือเป่าลม
มักใช้เคลือบพื้นผิวด้านในกระบอกลม นีโอพรีน ซึ่งตลอด 70 ปีที่ผ่านมานับตั้งแต่มีการประดิษฐ์ขึ้นมา สมควรได้รับชื่อเสียงในฐานะวัสดุสุญญากาศที่ทนทานต่อผลกระทบของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ในความเป็นจริง บริษัทผู้ผลิตเรือเป่าลมที่มีชื่อเสียงที่สุดส่วนใหญ่ใช้ส่วนผสมของ Hypalon และ Neoprene
อย่างไรก็ตาม นีโอพรีน และ ไฮปาลอน มีความแข็งแรงไม่เพียงพอและใช้เป็นสารเคลือบสำหรับวัสดุที่ทำหน้าที่เป็นผ้ารับน้ำหนักที่ทำจาก โพลีเอสเตอร์ หรือ ไนลอน . สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร่งที่จำเป็นของโครงสร้างทั้งหมดของเรือซึ่งคงรูปร่างไว้เป็นเวลาหลายปี วัสดุที่ดีที่สุดและทนทานที่สุดทำจากนีโอพรีนผสมกับฮิปาลอนและโพลีเอสเตอร์ (หรือไนลอน) นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมทั้งกองทัพเรือสหรัฐฯ และหน่วยยามฝั่งจึงเลือก Hypalon เป็นวัสดุคลุมเรือเป่าลม เมื่อเร็ว ๆ นี้การเลือกเรือเป่าลมที่ทำจาก hipalon ไม่ใช่เรื่องยากเลยแม้แต่ในสภาพการใช้งานที่ยากลำบากที่สุด
โพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC หรือ PVC) ผ้าใยสังเคราะห์เคลือบพีวีซีโดยทั่วไปจะรวมกลุ่มกันเป็นวัสดุที่เรียกว่า "ไวนิลโพลีเมอร์" ซึ่งจำหน่ายภายใต้ชื่อแบรนด์ Strongan, Duratex 1000 หรือ PVC วัสดุทอที่เคลือบด้วยพีวีซีทำหน้าที่เป็นฐานรับน้ำหนักและส่วนใหญ่มักทำจาก โพลีเอสเตอร์ หรือ ไนลอน ซึ่งให้วัสดุที่มีความแข็งแรงและทนต่อการเสียดสี ข้อได้เปรียบที่สำคัญของวัสดุพีวีซีคือความเบาสัมพัทธ์ ความสามารถในการวัลคาไนซ์ที่ตะเข็บ และที่สำคัญ โพลีไวนิลคลอไรด์ มีให้เลือกหลากหลายสี ในเวลาเดียวกัน เราไม่สามารถพลาดที่จะพูดถึงความเข้มแรงงานเปรียบเทียบของการซ่อมผลิตภัณฑ์พีวีซีที่สัมพันธ์กัน ไฮพาโลนา ตัวอย่างเช่น และนอกจากนี้ วัสดุพีวีซีมีความต้านทานต่อสารเคมี น้ำมันเบนซิน อุณหภูมิสูง การเสียดสี และรังสีอัลตราไวโอเลตไม่เพียงพอ
ตะเข็บปัญหาสำคัญในการซื้อเรือเป่าลมคือวิธีการทำตะเข็บ ตะเข็บสามารถทำได้โดยการติดแบบชน การทับซ้อนกัน การวัลคาไนซ์ การเชื่อมด้วยอัลตราโซนิก หรือการติดกาว ตะเข็บมักจะมีสติกเกอร์ที่ทำจากวัสดุเดียวกันทั้งด้านใน ด้านนอก หรือทั้งสองด้านของผลิตภัณฑ์ อย่างไรก็ตามมีตะเข็บที่ไม่มีสติ๊กเกอร์ วิธีการเย็บตะเข็บที่กล่าวมาทั้งหมดมีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป
ปัจจัยสามประการเป็นตัวกำหนดทางเลือกของวิธีการผลิตตะเข็บ:
1. ถังลมทำอย่างไร?
กระบอกสูบทำขึ้นโดยการเชื่อมผ้าด้วยการทับซ้อนกันหรือก้น ข้อต่อชนต้องใช้ความระมัดระวังในการตัดวัสดุและทำเครื่องหมายรูปแบบทรงกระบอกเพื่อให้ตะเข็บชนกันและไม่ทับซ้อนกัน วิธีการทำตะเข็บก้นนั้นซับซ้อนกว่า แต่ผลลัพธ์ที่ได้จะเป็นผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจยิ่งขึ้นโดยไม่มีโอกาสที่อากาศจะรั่วไหลไปตามตะเข็บ
การเชื่อมต่อแบบ "ทับซ้อนกัน" ใช้ในกรณีที่เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกลม (“ท่อ”) แตกต่างกันจริงๆ วิธีการเชื่อมต่อนี้ทำให้สามารถผลิตกระบอกสูบประเภทต่างๆ ได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ อย่างไรก็ตาม ข้อต่อตักมักจะปล่อยให้อากาศผ่านได้ เนื่องจากฟองอากาศอาจเข้าไปในตะเข็บขณะติดกาวในคราวเดียว
2. แต่ละกระบอกสูบ (ท่อ) เชื่อมต่อกันอย่างไร?
ท่อสามารถติดกาว วัลคาไนซ์ หรือเชื่อมด้วยอัลตราโซนิคได้
ตะเข็บติดกาวการติดเป็นวิธีการที่เก่าแก่ที่สุดและใช้กันมากที่สุดในการติดวัสดุเคลือบ Hipalon และนีโอพรีน องค์ประกอบทางเคมีกาวมีลักษณะคล้ายกับคุณลักษณะบางประการของวัสดุที่ติดกาว ดังนั้นบริเวณที่ติดกาวจึงค่อนข้างแข็งแรงและกันอากาศเข้าได้ วิศวกรเคมีได้พิสูจน์แล้วผ่านการทดสอบระยะยาวว่าตะเข็บนีพรีนและไฮพาลอนที่ติดกาวมีความแข็งแรงมากจนตัววัสดุมีแนวโน้มที่จะสึกหรอมากกว่าตะเข็บที่ติดกาว อย่างไรก็ตาม ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นของเรือเป่าลมแบบ "ติดกาว" นั้นอธิบายได้อย่างแม่นยำด้วยความเข้มของแรงงานที่ค่อนข้างสูงกว่าในการทำตะเข็บโดยใช้วิธีการติดกาว โปรดทราบว่าวัสดุเคลือบพีวีซี ไม่แนะนำให้เข้าร่วมด้วยการติดกาว.
การวัลคาไนซ์หรือการเชื่อมแบบ UHF เหมาะสำหรับทำตะเข็บบนวัสดุเคลือบพีวีซี ทั้งสองวิธีนี้ดูเหมือนจะ "ละลาย" วัสดุ ซึ่งเมื่อข้อต่อเย็นตัวลง ก็จะกลายเป็นวัสดุชิ้นเดียว ตะเข็บมีความทนทานอย่างยิ่ง แต่วิธีนี้เป็นเรื่องยากที่จะใช้นอกเวิร์กช็อป ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของวิธีการเหล่านี้คือความสามารถในการทำให้กระบวนการเชื่อมเป็นแบบอัตโนมัติ (การวัลคาไนซ์) ซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การลดราคาของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
3. ทำไมต้องติดสติกเกอร์เพิ่มเติมบนตะเข็บ?
ผู้ผลิตมักจะติดแถบวัสดุเพิ่มเติม (“เทปตะเข็บ”) เข้ากับตะเข็บด้านใน ด้านนอก หรือทั้งสองด้าน ตะเข็บก็มีจำหน่ายโดยไม่ต้องใช้เทปตะเข็บ
การใช้แถบวัสดุเพิ่มเติมกับตะเข็บจากด้านในของเรือจะทำให้มีพื้นผิวสัมผัสกับกระบอกสูบมากขึ้น ไม่ว่าจะเย็บด้วยวิธีใดก็ตาม ผู้ผลิตยังสามารถติดเทปไว้ที่ด้านนอกของตะเข็บได้ ซึ่งจะช่วยป้องกันตะเข็บจากการฉีกขาดเนื่องจากการเสียดสี ตะเข็บด้านนอกดีขึ้น รูปร่างข้อต่อติดกาวและเรือทำให้พองโดยรวม
เลือกเรือเป่าลมประเภทใด?
มีการออกแบบเรือเป่าลมหลากหลายรูปแบบสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย
เรือ- ส่วนใหญ่มักเป็นเรือเป่าลมขนาดเล็กด้วย กรอบวงกบบานพับซึ่งสามารถเคลื่อนที่ใต้ไม้พายหรือบางครั้งภายใต้มอเตอร์ขนาดเบา หากสามารถติดตั้งมอเตอร์ไว้บนนั้นได้เลย เรือเหล่านี้มักจะมีราคาถูกและเหมาะสำหรับหนึ่งหรือสองคนที่ต้องการ "พองลม" น้ำหนักเบาและราคาไม่แพงสำหรับการล่องเรือระยะสั้น
เรือเป่าลมสำหรับกีฬา มีกรอบท้ายที่แข็งแรง (โดยปกติจะเป็นไม้หรือไฟเบอร์กลาส) พื้นแข็งแรง (ดาดฟ้า) และกระดูกงูที่ยืดหยุ่น (พองลม) หรือกระดูกงูแข็ง (ไม้) พื้นเรืออาจทำจากไม้อัดหลายชั้น วัสดุคอมโพสิต ไฟเบอร์กลาส หรืออลูมิเนียม เรือประเภทนี้สามารถพายเรือหรือแล่นได้ แต่ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งมอเตอร์ เมื่อถอดพื้นเหนือศีรษะออกแล้ว เรือก็สามารถม้วนขึ้นเพื่อจัดเก็บและขนส่งได้อย่างง่ายดาย เรือดังกล่าวเหมาะที่สุดสำหรับผู้ที่รักการเดินทางไกลทางน้ำหรือเพื่อการสำรวจน่านน้ำห่างไกลที่ไม่สามารถเข้าถึงเรือขนาดใหญ่ได้
เรือเป่าลมมีก้น ม้วนมีท้ายเรือที่มั่นคงแต่สามารถกลิ้งเรือไปตามพื้นได้ เรือเหล่านี้มักจะมีกระดูกงูที่ยืดหยุ่นได้และสามารถพายเรือ แล่น หรือขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ติดท้ายเรือได้ เรือเหล่านี้มีคุณสมบัติเช่นเดียวกับเรือสปอร์ต โดยมีการต่อประกอบที่เรียบง่ายและการจัดเก็บที่ง่ายดาย ข้อเสียคือไม่สามารถติดตั้งเครื่องยนต์นอกเรือกำลังสูงได้
สำหรับเรือเป่าลมที่มีพื้นแบบยืดหยุ่น (ดาดฟ้า) แอร์เด็คโดยปกติแล้วจะมีกรอบท้ายที่แข็งพื้น (ดาดฟ้า) เป็นแบบพองที่ถอดออกได้หรือไม่สามารถถอดออกได้ บางตัวมีกระดูกงูที่ยืดหยุ่น ในขณะที่บางตัวไม่มี ข้อได้เปรียบหลักของเรือดังกล่าวคือน้ำหนักที่ลดลงเมื่อเปรียบเทียบกับเรือเป่าลมประเภทอื่นทั้งหมดพร้อมการประกอบและจัดเก็บที่ง่ายดายเป็นพิเศษ เหมาะสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง และเหนือสิ่งอื่นใดคือในกรณีที่ไม่มีใครช่วยดึงเรือขึ้นจากน้ำ ในเวลาเดียวกันเนื่องจากพื้นในเรือดังกล่าวค่อนข้างอ่อนจึงไม่แนะนำให้ใช้เรือดังกล่าวสำหรับงานร้ายแรงหรือเพื่อการขนส่ง
เรือท้องแข็ง (RIBs) - นี่คือเรือเป่าลมชนิดพิเศษที่ผสมผสานความแข็งแกร่งของเรือแบบดั้งเดิมเข้ากับความไม่สามารถจมของเรือเป่าลมได้ ท่อของเรือ RIB เป็นแบบเป่าลมและยืดหยุ่นได้ ในขณะที่กระดูกงูมีความแข็ง ทำจากอะลูมิเนียม ไฟเบอร์กลาส หรือโพลีเอทิลีน เรือ RIB มีการออกแบบที่หลากหลายและมีการติดตั้งห้องควบคุม (ขาตั้ง) และแม้กระทั่งเครื่องยนต์ไอพ่น
RIB บางตัวมีในตัว ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ที่นั่ง, หีบและแม้กระทั่งแผงฝักบัวอาบน้ำ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่สามารถม้วนและวางไว้ที่มุมได้ จึงต้องใช้พื้นที่จัดเก็บเพิ่มขึ้นและมีรถพ่วงสำหรับการขนส่ง อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบหลักของเรือประเภทนี้คือลักษณะความเร็วที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการเดินทะเลที่ไม่มีใครเทียบได้ สามารถพบเห็นได้ทุกที่ ตั้งแต่หน่วยยามฝั่งและบริการฉุกเฉิน ไปจนถึงรางวัล Camel Trophy
· ตะเข็บคุณต้องตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อดูว่ามีคราบกาวอยู่หรือไม่ หากมีอยู่ แสดงว่าวัฒนธรรมการผลิตต่ำ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องดูตะเข็บจากมุมที่ต่างกัน หากสังเกตได้ว่าผ้ารอบตะเข็บมีเฉดสีที่แตกต่างกันหรือมีความแวววาวเล็กน้อย แสดงว่าบริเวณนี้ถูกไฟไหม้ระหว่างการติดกาว และจะกลายเป็นปัญหาร้ายแรงหลังจากใช้งานในระยะสั้น โดยทั่วไปหากผู้ซื้อสังเกตเห็นสัญญาณเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งรายการก็ควรงดการซื้อเนื่องจากเรือที่มีการรับประกัน 100% จะมี "ความประหลาดใจ" ที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ ในระหว่างการดำเนินการ
· กรอบท้าย.นี่เป็นจุดสำคัญมากที่คุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ ท้ายเรือเป็นส่วนที่เน้นแบบไดนามิกของเรือซึ่งรับน้ำหนักสูงสุด ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่การยึดนั้นเชื่อถือได้ จากวิธีการที่มีอยู่ ควรเน้นการยึดสองประเภทเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือ โดยใช้ที่ยึดแบบพิเศษและติดกาวเข้ากับกระบอกสูบเรือโดยตรง ในกรณีของผู้ถือสถานการณ์จะเป็นดังนี้ - แผงท้ายได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาด้วยกาว ข้อเสียของวิธีนี้คือหลังจากผ่านช่วงระยะเวลาหนึ่ง แรงคงที่จากเครื่องยนต์จะทำลายชั้นกาว และน้ำจะเริ่มไหลผ่านที่ยึดท้ายเรือเข้าไปในห้องนักบิน (ฟัก) ของเรือ เพื่อกำจัดสิ่งนี้ คุณจะต้องเจาะผ่านขอบของที่ยึดและแผ่นกรอบท้าย และขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวและน็อต วิธีการติดกาวท้ายเรือเข้ากับกระบอกสูบของเรือมีราคาแพงกว่าและใช้แรงงานมากสำหรับผู้ผลิตดังนั้นจึงไม่ค่อยได้ใช้ แต่ในขณะเดียวกันก็ถือว่าดีกว่าและทนทานกว่า
· ปั๊มน้ำ.หากไม่มีสิ่งนี้ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้เรืออยู่ในสภาพใช้งานได้ เรือเป่าลมในประเทศทุกลำได้รับการติดตั้งปั๊มกบจากผู้ผลิตเป็นมาตรฐาน โดยปกติแล้วจะเป็นปั๊มที่มีพื้นผิวการทำงานพลาสติกของการผลิต "เอเชีย" ที่มีปริมาตร 3-5 ลิตร แม้จะมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม แต่ปั๊มเหล่านี้ก็ไม่น่าเชื่อถือและสามารถทำงานล้มเหลวได้ตลอดเวลา ตามกฎแล้วข้อบกพร่องหลักคือฝาครอบด้านบนแตกเมื่อปั๊มหลังจากนั้นปั๊มจะใช้งานไม่ได้ นอกจากนี้ มันค่อนข้างง่ายที่จะเกิดความเสียหายหากมีบางสิ่งที่แข็ง เช่น ก้อนหินเล็ก ๆ อยู่ข้างใต้เมื่อสูบลมเรือ ในกรณีนี้ รับประกันว่าส่วนล่างจะระเบิด ในระหว่างขั้นตอนการปั๊ม สปริงที่อยู่ภายในปั๊มมักจะลอยออกมาได้ ขนทำจากผ้าเนื้อบางซึ่งจะใช้งานไม่ได้หลังฤดูกาล ดูเหมือนว่าเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นปั๊มแตกสามารถทำลายวันหยุดทั้งหมดของคุณได้ ปั๊มจะดีกว่า การผลิตในประเทศ. แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ไม่น่าดู แต่ปั๊มดังกล่าวในแง่ของความน่าเชื่อถือสามารถเปรียบเทียบได้กับรถถัง T-34 เท่านั้น มักทำจากวัสดุเหลือใช้จากการผลิตเรือ ปั๊มดังกล่าวมีพื้นผิวการทำงานที่เป็นไม้อัดหุ้มด้วยผ้า PVC ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกังวลกับรอยแตกร้าวตามปกติของพลาสติก ขนทำจากผ้าเรือเนื้อหนาซึ่งมีอายุการใช้งานหลายปี มีสปริงสองอันซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือ ปริมาตรการทำงานของปั๊มดังกล่าวมากกว่า 3 ลิตร
· พายเรือเป่าลมส่วนใหญ่มีไม้พายแบบถอดได้ซึ่งทำจากท่ออลูมิเนียมหรือไม้ ไม้เป็นวัสดุที่ราคาถูกกว่า ดังนั้นจึงมักติดตั้งบนเรือชั้นประหยัด ส่วนหลักของไม้พายคือใบมีดที่ถอดออกได้ มีทั้งแบบพลาสติกและโพลีโพรพีลีน ตามกฎแล้วใบมีดพลาสติกมีพื้นที่ขนาดใหญ่ แต่มีความไวต่อความเสียหายทางกลมาก ที่อุณหภูมิต่ำพลาสติกจะเปราะง่าย ๆ ใบมีดที่ทำจากโพลีโพรพีลีนมีพื้นที่เล็กกว่า แต่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าในด้านประสิทธิภาพ แม้ว่าจะไม่ "ทนทุกข์" จากอุณหภูมิต่ำก็ตาม
· ธนาคาร(ที่นั่ง) มีหลายประเภท:
1. ธนาคารที่เรียกว่า “ลอยตัว” ข้อดีของที่ยึดนี้คือสามารถปรับเบาะนั่งให้เหมาะกับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ได้ แต่ก็มีข้อเสียเปรียบร้ายแรงเช่นกัน - การไม่มีล็อคซึ่งส่งผลให้กระป๋องดังกล่าวเคลื่อนที่ได้เมื่อเคลื่อนที่ใต้มอเตอร์เมื่อคนขับเริ่ม "ลอย" อย่างแท้จริงไปตามฟักเรือพร้อมกับที่นั่ง จริงอยู่มีตัวเลือกอื่นสำหรับการยึดดังกล่าว - การใช้เชือกกับเทป grommet ในกรณีนี้กระป๋องได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา แต่การติดตั้งและถอดออกไม่สะดวก
2. การยึดในรูปแบบของวงเล็บ วิธีนี้สะดวกเพราะสามารถถอดหรือวางกระป๋องได้โดยไม่ต้องลดเรือลง ข้อเสียคือเข็มขัดผ้าใบที่ทำหน้าที่เป็นตัวยึดจะหลุดลุ่ยอย่างรวดเร็วและใช้งานไม่ได้
3. การติดตั้งกระป๋องในที่ยึดพิเศษ ในกระป๋องนั้นติดตั้งอย่างแน่นหนาและไม่สามารถเคลื่อนย้ายหรือถอดออกในขณะที่เรือพองลมได้ การยึดดังกล่าวมีสองประเภท - เปิดเมื่อใส่กระป๋องเข้าไปในร่องตื้น ๆ และปิด - เมื่อขอบของเบาะนั่งขยายเข้าไปในการยึดในระยะห่างพอสมควร การยึดแบบหลังทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้ใช้ในทุกสภาวะ เนื่องจากแม้จะมีการกลิ้งอย่างแรงและการยุบตัวของกระบอกสูบเล็กน้อย กระป๋องก็จะยังคงอยู่กับที่ นอกจากนี้ควรคำนึงว่าผู้ผลิตส่วนใหญ่เติมผลิตภัณฑ์ของตนด้วยกระป๋องไม้อัด นี่เป็นวัสดุที่สามารถเข้าถึงได้เบาและราคาถูกและส่วนที่เหลือของไม้อัดจากการตัดพื้นสามารถนำมาใช้สำหรับการผลิตกระป๋องได้ แต่ในขณะเดียวกันกระป๋องไม้อัดก็สามารถแตกหักได้ เพื่อขจัดความรำคาญดังกล่าว ควรทำขวดด้วยตัวเองจากกระดานหรือไม้เนื้อแข็งหลังจากซื้อเรือ
· ปาโยลา.เหล่านี้เป็นแผ่นไม้อัดหรืออลูมิเนียมที่ใช้ประกอบพื้นแข็งของเรือ พื้นอะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบากว่าและสวยงามกว่า แต่เรือที่มีพื้นอะลูมิเนียมไม่เหมาะสำหรับการตกปลา เนื่องจากโลหะมีค่าการนำเสียงที่สูงกว่า ดังนั้นทุกย่างก้าวในเรือจึงมีเสียงเหมือนเสียงฟ้าร้องของปลาในน้ำ ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนบนหน้าจอของเครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนของเครื่องมือค้นหาปลา ซึ่งจะบันทึกการที่ปลาออกจากพื้นที่ครอบคลุมโดยสิ้นเชิงหลังจากการเคลื่อนไหวอย่างไม่ระมัดระวังในฟักเรือ ข้อเสียเปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือเมื่อล่องเรือในอ่างเก็บน้ำที่มีคลื่นสั้นและบ่อย พื้นอลูมิเนียมจะสูญเสียรูปทรง หลังจากนั้นจึงถอดแยกชิ้นส่วนได้ยากมากและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะประกอบใหม่โดยไม่ต้องเคาะด้วยค้อนไม้ เมื่อเลือกเรือที่มีพื้นไม้อัดคุณต้องใส่ใจกับความจริงที่ว่าไม่มีเศษอยู่โดยเฉพาะตามขอบเนื่องจากความชื้นจะทะลุเข้าไปที่นั่นซึ่งอาจทำให้ไม้อัดเสียหายได้และน้ำจะไหลผ่านเข้าไปในเรือ เรือ. นอกจากนี้คุณไม่ควรซื้อเรือหากขอบโลหะของพื้นมีรอยตะเข็บและน้ำตา เมื่อเวลาผ่านไปการบิดเบือนจะเกิดขึ้นในสถานที่นี้ หลังจากนั้นจะไม่สามารถติดตั้งตามปกติได้ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าผู้ผลิตใช้โลหะคุณภาพต่ำและใช้เศษเหล็ก
· ฝาครอบท้ายรถ. ผู้ผลิตหลายรายเตรียมเรือของตนด้วยแผ่นซิลิลูมินสำหรับแคลมป์เครื่องยนต์ ในร้านค้าวัสดุบุผิวดังกล่าวดูดีมาก แต่ตัว Silumin นั้นเป็นวัสดุที่บอบบางมากและเริ่มแตกสลายค่อนข้างเร็ว นอกจากนี้พื้นผิวของแผ่นอิเล็กโทรดดังกล่าวไม่ได้ให้การยึดเกาะที่ดีกับแคลมป์ดังนั้นแม้หลังจากการเดินทางด้วยเรือเป็นระยะเวลาสั้น ๆ การยึดจะอ่อนตัวลงมากจนสามารถถอดเครื่องยนต์ออกจากท้ายกรอบได้โดยไม่ต้องคลายแคลมป์ สิ่งที่ดีที่สุดถือเป็นวัสดุบุผิวที่ทำจากไม้อัดกันน้ำธรรมดาหรือเหล็กที่มีรอยบากบ่อยๆ
บริษัทผู้ผลิตเรือยาง
เมื่อเร็ว ๆ นี้หลายบริษัทที่ผลิตเรือเป่าลมได้ปรากฏตัวในตลาดทั้งรัสเซีย กิจการร่วมค้า และต่างประเทศ เริ่มจากผู้ผลิตในประเทศกันก่อน
โรงงานอูฟาและยาโรสลาฟล์ . ผู้ผลิตเรือเป่าลมที่เก่าแก่ที่สุดในรัสเซีย วัสดุหลักเป็นผ้ายาง ผู้เล่นตัวจริงกว้างมาก ส่วนใหญ่เป็นเรือพาย หนึ่งและสองที่นั่ง คุณสมบัติที่โดดเด่น- น้ำหนักเบาและต้นทุนต่ำ รวมถึงการออกแบบที่ไม่ดี และบางครั้งคุณภาพการสร้างและวัสดุไม่ดี แม้ว่าจะพยายามตามทันเวลาก็ตาม มีเรือยนต์หลายรุ่นที่มีท้ายเรือติดกาวอย่างแน่นหนา ซีรี่ส์ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Orion เมื่อเร็ว ๆ นี้โรงงานเหล่านี้พยายามที่จะสร้างการผลิตเรือ PVC ซีรีส์ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ AERO จากโรงงานอูฟา แต่ยังไม่ค่อยมีใครพูดถึงเรือเหล่านี้ได้
LLC "PFK Mnev และ K" หนึ่งในบริษัทที่มีชื่อเสียงที่สุดในรัสเซียในด้านการผลิตเรือพีวีซีเป่าลม ออกสู่ตลาดตั้งแต่ปี 1994 มีตั้งแต่เรือพายไปจนถึงเรือ RIB ผลิตภัณฑ์มีคุณภาพและความน่าเชื่อถือสูงมาก เรือของ บริษัท นี้เข้าร่วมการแข่งขันในระดับต่าง ๆ ซ้ำแล้วซ้ำเล่าและอนุญาตให้นักบินได้รับรางวัลอย่างสม่ำเสมอและสิ่งนี้บอกอะไรได้มากมาย ควรสังเกตว่าบริษัทผลิตเรือ YAMARAN® ซึ่งได้รับการวิจารณ์ที่ยอดเยี่ยมในนามของ Yamaha
บริษัทผู้นำ. บริษัท เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอีกแห่งหนึ่ง เช่นเดียวกับ Mnev ที่ผลิตเรือจาก PVC มีหลากหลายรุ่นตั้งแต่เรือพายไปจนถึงเรือ RIB เรือมีคุณภาพค่อนข้างสูง จุดเด่นคือ พื้นทำมาแน่นหนามาก ดีเมื่ออยู่บนน้ำ แต่ประกอบและถอดประกอบได้ยาก
LLC "TD Fregat"และเป็นบริษัทเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอีกครั้ง วัสดุยังคงเหมือนเดิม - PVC ช่วงโมเดล - เรือพายและเรือพายยนต์ อาจมีอีกด้านหนึ่งของเหรียญ ในอีกด้านหนึ่ง - หลากหลายรุ่น, ราคาต่ำ, อุปกรณ์เพิ่มเติมที่หลากหลาย, ในทางกลับกัน - จากปีต่อปีและจากรุ่นสู่รุ่น, กรอบวงกบที่ไหล, ติดกาวที่มุมศูนย์, การออกแบบแผ่นพื้นไม่สำเร็จ , และอื่นๆ, อื่นๆ, อื่นๆ. ยินดีรับนโยบายของบริษัทที่มุ่งลดต้นทุนเรือแต่ก็คุ้มค่าที่จะประหยัดทุกอย่าง!
TPS "Center Mnev" ซื้อขายบ้านโพไซดอน . ในอีกด้านหนึ่งมันเป็นน้องใหม่ในตลาดเรือเป่าลมในทางกลับกันเป็น บริษัท ที่ก่อตั้งจาก บริษัท Mnev ซึ่งยังคงรักษาประเพณีทั้งหมดของบรรพบุรุษไว้ เรือเป่าลมหลายประเภทสำหรับการตกปลา ตั้งแต่เรือพายไปจนถึง "เรือเป่าลม" พร้อมท้ายเรือ ร้านค้าแห่งเดียวในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่ฉันรู้ว่าคุณสามารถซื้อเรือและมอเตอร์ในเวลาเดียวกันได้ที่ไหน ลงทะเบียนกับ GIMS และภายในสองหรือสามวันจะได้รับเอกสารและหมายเลขสำหรับเรือ PVC แบรนด์ที่มีชื่อเสียง ได้แก่ Solo, Nerka, Smart, Viking และ Berkut
พลังงานแสงอาทิตย์และ Rotan. บริษัทเล็กๆแต่ก็ไม่อาจละเลยได้ คุณสมบัติที่โดดเด่นของเรือที่ผลิตโดย บริษัท เหล่านี้คือเรือกระดูกงูแบบพองได้พร้อมท้ายเรือที่อยู่กับที่ ประกอบและถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่ายมาก Rotan มีเรือใบที่ดี
กลุ่มมือถือ. และอีกครั้งปีเตอร์ ปัจจุบันน่าจะเป็นหนึ่งใน ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุด RIB ไฟเบอร์กลาสในรัสเซีย ซีรี่ส์ Petrel ที่ได้รับความนิยมและสมควรได้รับมากที่สุด กลุ่มมือถือ (กล่าวคือกลุ่ม) พัฒนาและผลิตเคสไฟเบอร์กลาสและดำเนินการติดกาวกระบอกสูบที่ผลิตโดย Mnev LLC
มีการนำเสนอเฉพาะ บริษัท ที่มีชื่อเสียงเท่านั้นเนื่องจากภายในกรอบการทบทวนนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะครอบคลุมผู้ผลิตเรือเป่าลมของรัสเซียทั้งหมด
ความร่วมมือกัน.
บริษัทผู้ผลิต เรือแบดเจอร์. ร่วมผลิตเรือเป่าลมพีวีซี การผลิตชิ้นส่วนหลักตั้งอยู่ในเกาหลีใต้ ในรัสเซีย (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) เรือเพิ่งสร้างเสร็จเท่านั้น แม้ว่าช่วงของรุ่นจะไม่ครอบคลุมมากที่สุด แต่ก็มีเรือเป่าลม PVC เกือบทุกขนาดที่มีกรอบท้ายสำหรับมอเตอร์ เรือสามารถติดตั้งพื้นไม้อัดหรือพื้นดาดฟ้าเป่าลมแบบเป่าลมได้ บริษัทเดียวที่ผลิตเรือคาตามารันแบบเป่าลมของซีรีส์ Fastcat (อะนาล็อกของเรือคาตามารัน Zapcat ที่มีชื่อเสียง) บริษัทแบดเจอร์ยังส่งเสริม ตลาดรัสเซียแขวนอยู่ มอเตอร์เรือเซลวา.
บริษัท คอร์แซร์(คอร์ซาร์). การร่วมทุนอีกแห่งหนึ่ง และอีกครั้งกับเกาหลีใต้ ในรัสเซีย พวกเขาเพิ่งจะประกอบเรือให้เสร็จสิ้น มีความแตกต่างเล็กน้อย ปัจจุบันมี บริษัท สองแห่งและจากข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยันพบว่ามีการผลิตและจำหน่ายผลิตภัณฑ์ภายใต้แบรนด์ Korsar มากขึ้น คนหนึ่งจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอย่างที่พวกเขากล่าวว่าเป็นผู้ก่อตั้งแบรนด์และจากมอสโกซึ่งเพิ่งปรากฏตัวในตลาด ตามบทวิจารณ์มากมายเรือของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กดีกว่า ช่วงของรุ่นเกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว - ตั้งแต่การพายแบบ "พองได้" ไปจนถึง RIB ที่ค่อนข้างใหญ่
บริษัท เปโตรเซต. ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Yamaha ในรัสเซีย โปรโมตสองแบรนด์ในตลาด - Yamaran และ Silverado การผลิต Yamaran ดังที่ได้รายงานไปแล้วข้างต้นตั้งอยู่ในรัสเซียที่ Mnev LLC แบรนด์นี้พิสูจน์ตัวเองมาเป็นเวลานานและจากด้านที่ดีที่สุด เรือเป่าลมสำหรับมอเตอร์ครอบครัวและสปอร์ตมี 2 ซีรีส์ อย่างแรกนั้นค่อนข้างง่ายกว่า แต่ก็ถูกกว่าด้วย อย่างที่สองนั้นเหมาะสมมากพร้อมประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม คล้ายกับ Mnevsky Cayman มาก
ยี่ห้อ Silverado ค่อนข้างสด กว้างด้วย ช่วงโมเดลเรือยนต์จากหลายซีรีย์ แหล่งกำเนิดสินค้า - เกาหลีใต้หรือเป็นหนึ่งในวิสาหกิจของเกาหลีใต้ในจีน โครงการนี้มีพื้นฐานมาจากแบรนด์มันเทศที่มีชื่อเสียงจากยามาฮ่า . ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าต้นแบบดังกล่าวได้รับการแก้ไขและปรับให้เข้ากับตลาดรัสเซีย
บริษัท Petroset ยังส่งเสริมเครื่องยนต์ติดท้ายเรือของ Yamaha ในตลาดรัสเซีย
ผู้ผลิตต่างประเทศ .
ราศี. ผู้นำระดับโลกในการผลิตเรือเป่าลม ออกสู่ตลาดตั้งแต่ปี 1947 มีสำนักงานตัวแทนในรัสเซีย เรือที่ผลิตโดย บริษัท นี้มีคุณภาพสูงพร้อมการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและคุณภาพผู้บริโภคสูง มีให้เลือกหลายรุ่นตั้งแต่เรือพายธรรมดาไปจนถึง RIB ขนาดใหญ่ ถ้าไม่ใช่เพราะต้นทุน คงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากนักษัตร
ปรอท. ผลิตโดยคำสั่งของหนึ่งในผู้ผลิตมอเตอร์ติดท้ายเรือรายใหญ่ที่สุด - Brunswick Corporation ซึ่งเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในชื่อ Mercury เรือมีความโดดเด่นด้วยฝีมือคุณภาพสูงและวัสดุที่ดีเยี่ยม ต้นทุนค่อนข้างสมเหตุสมผลไม่แตกต่างจากต้นทุนเรือจากผู้ผลิตในประเทศมากนัก
บริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ จำกัด— ซูซูกิมารีน เพื่อให้ผู้ซื้อมอเตอร์ Suzuki ในยุโรปได้รับเรือเป่าลมคุณภาพสูง ในปี 1999 จึงตัดสินใจเริ่มผลิตเรือ Suzumar หรือที่รู้จักภายใต้แบรนด์ Stingray การออกแบบเรือยนต์เป่าลม Suzumar ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรชั้นนำชาวอิตาลี เรือทำจากวัสดุเสริมพิเศษ Duratex 1100 ซึ่งได้รับการพิสูจน์จากการใช้งานหนักในสภาพอากาศที่หลากหลาย สายการผลิตเรือ Suzumar ได้รับการติดตั้งใหม่ล่าสุด อุปกรณ์ญี่ปุ่นและในปัจจุบันก็เป็นหนึ่งในสิ่งที่ทันสมัยที่สุดในโลก คุณสมบัติหลักคือฐานอลูมิเนียมอัลลอยด์
เมื่อเลือกเรือ การคำนึงถึงความพร้อมและอุปกรณ์เสริมต่างๆ ก็จะเป็นประโยชน์เช่นกัน ขณะนี้ผู้ผลิตหลายรายมีสินค้าให้เลือกมากมาย ตั้งแต่ที่จับสำหรับหิ้วและชุดซ่อมเพิ่มเติม ไปจนถึงเก้าอี้และที่นั่งแบบเป่าลม ทั้งหมดนี้อาจเป็นประโยชน์กับคุณในภายหลัง.
การขายเรือพีวีซีเป็นหนึ่งในกิจกรรมหลักของเรา ในร้านค้าออนไลน์ของเราคุณสามารถซื้อเรือ PVC จากเรือที่นำเสนอพร้อมจัดส่งไปยังเมืองต่างๆ ในรัสเซีย
|
บทความและบทวิจารณ์ของส่วน |
เรือพีวีซี. มีเรือให้เลือกมากมายบนเว็บไซต์ Master-Techno
เรือพีวีซีเป่าลมได้ครองตลาดการขายเรืออย่างแน่นหนา เรือเป่าลมอยู่ในคลังแสงของชาวประมงมืออาชีพเกือบทุกคนและไม่เพียงเท่านั้น และหากคุณยังตัดสินใจซื้อเรือเพื่อตกปลาหรือพักผ่อนหย่อนใจ คุณควรเลือกเรือประมงในอนาคตอย่างระมัดระวัง มาดูประเด็นหลักให้ละเอียดยิ่งขึ้นเมื่อเลือกเรือพีวีซีเป่าลม ขั้นแรก คุณต้องตัดสินใจว่าคุณต้องการมันเพื่ออะไร และคุณจะใช้มันบ่อยแค่ไหน โดยตอบคำถามง่ายๆ สองสามข้อ: 1. คุณจะใช้เรือเป่าลมบ่อยแค่ไหน? |
นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญของเรือ PVC แบบเป่าลม พิจารณาประเด็นหลัก:
ตะเข็บ - ตัวบ่งชี้คุณภาพของเรือพีวีซี
ตะเข็บอาจเป็นตัวบ่งชี้หลักของเรือเป่าลม PVC ตรวจสอบตะเข็บทั้งหมดอย่างระมัดระวังจากมุมที่ต่างกันและจากมุมที่ต่างกัน ตะเข็บที่คดเคี้ยวเป็นสัญญาณแรกของการประกอบเรือคุณภาพต่ำ ให้ความสนใจกับการไม่มีกาวอยู่รอบตะเข็บตลอดจนสีของผ้าตามตะเข็บ หากคุณพบความแตกต่างในเฉดสีของผ้า ณ จุดใดจุดหนึ่ง แสดงลักษณะเฉพาะของบริเวณที่ถูกไฟไหม้ นี่อาจทำให้เกิดปัญหาใหญ่ระหว่างการทำงานของเรือพีวีซี
ควรงดการซื้อเรือเป่าลมคุณภาพนี้จะดีกว่า
มีหลายวิธีในการทำตะเข็บ:
การติดกาวซ้อนทับกัน
- ติดกาวซ้อนทับตั้งแต่ต้นจนจบ
- การหลอมโลหะ;
- การเชื่อมด้วยอัลตราโซนิก
Payol - จำเป็นต้องใช้ก้นไม้ในเรือ PVC หรือไม่?
Payol เป็นพื้นไม้หรืออลูมิเนียมที่ถอดออกได้วางอยู่ที่ด้านล่างของเรือ พยอลเข้า. เรือพีวีซีทำหน้าที่สองอย่างในคราวเดียว ประการแรกเป็นองค์ประกอบการสร้างรูปทรงที่แข็งแรง และประการที่สอง ทำหน้าที่สร้างก้นเรือที่แบนและทนทาน เพื่อการเคลื่อนไหวในเรือที่สะดวกยิ่งขึ้น
สิ่งแรกที่คุณควรคำนึงถึงเมื่อตรวจสอบพื้นคือวัสดุที่ทำจากวัสดุนั้น พื้นอาจทำจากโปรไฟล์อลูมิเนียมหรือแผ่นไม้อัดกันน้ำ พื้นอลูมิเนียมมีน้ำหนักเบากว่ามาก แต่เมื่อเกิดการเสียรูปเล็กน้อยจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทันที เมื่อเลือกเรือเป่าลม PVC อย่าละเลยความจริงที่ว่าดาดฟ้าอลูมิเนียมของเรือมีค่าการนำเสียงที่สูงมาก สิ่งนี้ไม่เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งหากคุณซื้อเรือเพื่อการตกปลาเพียงอย่างเดียว
ท้ายเรือ - อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ
กรอบวงกบ - กระดานแบนที่ติดตั้งในแนวตั้งและสร้างบาดแผลที่เข้มงวด สิ่งแรกที่คุณต้องใส่ใจเมื่อตรวจสอบกรอบท้ายคือมันไม่ควรมีการแยกส่วนและติดกาวอย่างดีตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมดของหน้าสัมผัสกับกระบอกสูบและด้านล่าง ให้ความสนใจกับตำแหน่งของแผ่นกรอบท้ายด้วย ควรตั้งอยู่ตรงกลางอย่างเคร่งครัดและสกรูไม่ควรยื่นออกมาจากเคาเตอร์ซิงค์
มอเตอร์เรือ
มอเตอร์เรือเป็นสัญลักษณ์ของความเป็นมืออาชีพของเจ้าของในอนาคต มอเตอร์เรือขยายขีดความสามารถของเรือได้อย่างมาก ปัจจุบัน คุณสามารถหามอเตอร์สำหรับทุกคน แม้แต่ผู้ซื้อที่มีความต้องการมากที่สุดในตลาดเปิด มีข้อแนะนำเล็กน้อยในการเลือกมอเตอร์สำหรับเรือพีวีซี ที่ปรึกษาร้านค้าจะแนะนำตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกรณีของคุณ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเรือที่คุณกำลังซื้อและความต้องการของคุณ อย่างไรก็ตามสิ่งที่พิสูจน์แล้วมากที่สุดในเงื่อนไขของเราคือมอเตอร์นอกเรือของพาร์ซัน ตามความคิดเห็นของผู้บริโภค พวกมันทำงานได้ดีในน้ำที่ไม่เอื้ออำนวยทั้งหมดของเรา
พวกเขาโดดเด่นในกลุ่มมอเตอร์ประเภทนี้ในด้านความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการใช้งาน
เพื่อให้เรือเป่าลมให้บริการคุณได้นานที่สุด คุณควรปฏิบัติตามข้อกำหนดง่ายๆ ระหว่างการใช้งาน:
1. อย่าทิ้งเรือให้โดนแสงแดดโดยตรงเป็นเวลานาน เรือร้อนเกินไปส่งผลเสียต่อข้อต่อกาวของเรือ
2. อย่าพองเรือด้วยแหล่งลมอัดที่ต้องห้าม ใช้เฉพาะปั๊มแบบกลไกหรือไฟฟ้าแบบพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อพองช่องเรือ PVC แบบปิดผนึกเท่านั้น
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับหนังสือเดินทางทั้งหมดเมื่อใช้งานเรือเป่าลม PVC อย่าลืมว่าการใช้เรืออย่างเหมาะสมจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้
ป.ล. การจัดการเรือเป่าลม PVC ที่ซื้อมาอย่างระมัดระวังและระมัดระวังจะช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับการตกปลาหรือท่องเที่ยวกับครอบครัวบนน้ำได้อย่างเต็มที่
เรือประมง. จะเลือกเรือลำไหน? ขนาด วัสดุ ผู้ผลิต จะจัดการกับสิ่งเหล่านี้อย่างไร? ในบทความนี้เราพิจารณาเรือที่น่าสนใจที่สุดเก้าลำในความคิดของเรา การตรวจสอบประกอบด้วยเรือเป่าลม 8 ลำและเรือโลหะ 1 ลำ
เรือเป่าลมขนาด 4 ที่นั่ง วัสดุที่ใช้เป็นผ้าพีวีซี 2 ชั้น เคลือบด้วยซิลิโคนอนินทรีย์เพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้รุ่น HDX 300 จึงได้รับการปกป้องอย่างดีจากรังสีอัลตราไวโอเลตและสารที่มีฤทธิ์รุนแรงและโดยทั่วไปแล้วความต้านทานต่อการสึกหรอจึงอยู่ในระดับสูง
รีวิวเรือและมอเตอร์ HDX
หนึ่งในคุณสมบัติหนึ่งของเรือพีวีซีนี้คือการออกแบบดั้งเดิมซึ่งเกี่ยวข้องกับการมีห้องนักบินที่กว้างและกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น ผู้ผลิตยังดูแลสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ ที่เพิ่มความสะดวกสบายและความสะดวกในการใช้งานของ HDX 300: มีที่จับพิเศษสำหรับผู้โดยสารและส่วนรองรับสินค้า เบาะนั่งหุ้มด้วยแผ่นกันน้ำ และคุณสามารถติดตั้งกันสาดได้
ด้วยเหตุนี้ข้อดีของรุ่นนี้จึงมีดังต่อไปนี้:
- ความจุขนาดใหญ่และความสามารถในการรับน้ำหนัก;
- ความแข็งแรงสูงและความต้านทานการสึกหรอของวัสดุ
- ความสามารถในการใช้มอเตอร์ติดท้ายอันทรงพลัง
- อุปกรณ์ที่ดีเยี่ยมของเรือ
ในบรรดาข้อเสียที่สำคัญเราสามารถเน้นเฉพาะต้นทุนที่สูงของ HDX 300 เท่านั้น
รีวิวเรือพร้อมกันสาดจาก Kolibri
โมเดลเรือเป่าลมที่ดีสำหรับการตกปลาและล่าสัตว์ซึ่งพารามิเตอร์ทั้งหมดตรงตามคะแนนเฉลี่ยที่สูงกว่า Stingray 320AL มีเสถียรภาพที่ดีบนน้ำ ไม่กลัวลมและกระแสน้ำที่แรง กระบอกมีขนาดใหญ่เพียงพอ ดังนั้นคลื่นจึงไม่รบกวนการว่ายน้ำที่สะดวกสบายของคุณเช่นกัน ตัวเลือกเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดคือรุ่นที่มีกำลังประมาณ 15 แรงม้า ที่นั่งอึดอัดเล็กน้อย แต่ก็สามารถแก้ไขได้ การจัดการโดยรวมและความน่าเชื่อถือของ Stingray 320AL ก็อยู่ในระดับมาตรฐานเช่นกัน
เรือเป่าลมรุ่นกะทัดรัดจากซีรีส์ "Crab" เหมาะสำหรับการแล่นเรือใบและใช้เป็นแรงขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ในตระกูล "ปู" R-275 มีขนาดที่เล็กที่สุดและมีพื้นไม้ระแนงที่ด้านล่าง หลังจากประกอบแล้ว สามารถใส่ลงในถุงพิเศษใบเดียวได้อย่างง่ายดาย น้ำหนัก 28 กก. ยาวและกว้าง 2.75 ม. และ 1.35 ม. ตามลำดับ
ผู้ผลิตกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักไว้ที่ 320 กก. สามารถรองรับคนได้ 2-3 คนไม่มากก็น้อยและกำลังมอเตอร์สูงสุดที่อนุญาตที่ใช้ถึง 8 แรงม้า ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับเรือเป่าลมขนาดกะทัดรัดสำหรับการตกปลาร่วมกับคู่หู
โมเดลสองที่นั่งขนาดเล็กซึ่งแม้จะมีขนาดเล็ก แต่ความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือของเรือก็ไม่ได้รับผลกระทบเลย ด้วยน้ำหนักที่เบา ทำให้สามารถบังคับเรือได้ง่าย เพื่อให้เรือสามารถรองรับคลื่นที่เข้ามาได้ดีขึ้น จึงยกท้ายเรือและโค้งขึ้นเล็กน้อย กำลังสูงสุดที่อนุญาตของมอเตอร์นอกเรือคือ 3.6 แรงม้า ไม่มาก แต่สำหรับเรือแบบนี้ก็เพียงพอแล้ว
ข้อดีที่ชัดเจนของ HUNTERBOAT Hunter 280 ได้แก่:
- ความคล่องตัวสูงและควบคุมง่าย
- ความแข็งแรงของวัสดุ PVC ของเยอรมันและความน่าเชื่อถือโดยรวมของโครงสร้าง
- ห้องนักบินขยาย;
- ความเป็นไปได้ของการปรับเปลี่ยนต่างๆ
อีกหนึ่งรุ่นที่ดีสำหรับการตกปลารวมอยู่ในหมวดหมู่เรือพีวีซีที่มีขีดความสามารถเพิ่มขึ้น สามารถนั่งบนเครื่องได้ 2-3 คนสบายๆ เส้นผ่านศูนย์กลางด้านข้างคือ 40 ซม. ซึ่งทำให้ BoatMaster 300 มีความเสถียรมากขึ้น สามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยบนแหล่งน้ำที่มีคลื่นค่อนข้างใหญ่ (ทะเล ทะเลสาบขนาดใหญ่) เรืออนุญาตให้คุณติดตั้ง มอเตอร์นอกเรือด้วยกำลังสูงสุด 3.5 แรงม้า และว่ายน้ำในระยะทางไกลด้วยความเร็วสูงสุด 8 กม./ชม. เมื่อบรรทุกเต็มที่
ก่อนอื่นเลย เรือเป่าลมลำนี้ถูกสร้างขึ้นโดยเน้นไปที่ผู้ชื่นชอบการตกปลาและการล่าสัตว์ รถรุ่นนี้ยังมีความคล่องตัวที่ดีและความเร็วที่ค่อนข้างรวดเร็วอีกด้วย เครื่องยนต์ทรงพลังคุณไม่สามารถเดิมพันได้ ที่พักด้านข้างที่เพิ่มขึ้นและเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบช่วยป้องกันไม่ให้คลื่นเข้ามาในเรือแม้ในสภาพลมแรง ตัวแบบมีความทนทานต่อความเสียหายทางกายภาพสูง มีอยู่ การป้องกันพิเศษกระดูกงูโดยใช้ตัวหยุดด้านล่าง
เรือเป่าลมลำนี้ได้รับการยกย่องเป็นประการแรกในเรื่องความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือในบริบทของความปลอดภัย เนื่องจากมีรูปทรงทรงกระบอกที่ขยายใหญ่ขึ้น มีก้นที่มีการกั้นเพิ่มขึ้น และพื้นไม้อัดกันน้ำที่ค่อนข้างแข็ง กันลื่น .
รุ่น Cayman 285 ควบคุมทิศทางได้อย่างสมบูรณ์แบบ คล่องตัว และเข้าสู่ขั้นตอนการไสได้อย่างง่ายดาย ส่วนโค้งของเรือจะยกขึ้นเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้ทำความเร็วได้สูงขึ้น จำนวนตะเข็บบนกระบอกสูบมีน้อยมากและตะเข็บที่มีอยู่ทั้งหมดก็มีคุณภาพสูงมาก แม้ว่าเรือจะมีขีดความสามารถและขีดความสามารถสูง แต่ก็สามารถบรรจุได้อย่างง่ายดายและค่อนข้างกะทัดรัดและใช้พื้นที่น้อยในระหว่างการขนส่ง เรือเป่าลมรุ่นดีที่เหมาะสำหรับการตกปลาในน่านน้ำเปิดแม้ในสภาพอากาศไม่ดีที่สุด
เรือเป่าลมน้ำหนักเบามาก รองรับน้ำหนักได้ 220 กก. โดยสารได้ 2 คน มีน้ำหนักเพียง 21 กก. ยาวและกว้าง 2.6 ม. และ 1.15 ม. ตามลำดับ ก้นพองได้เส้นผ่านศูนย์กลางด้านข้าง 32 ซม. ตัวเลือกที่ดีสำหรับเรือเป่าลมขนาดกะทัดรัดสำหรับตกปลาสำหรับ 1 คน
ชุดโมเดลขนาดใหญ่ เรืออลูมิเนียมซึ่งชาวประมงมักเรียกว่า “นิรันดร์” หลังมีสาเหตุมาจากความแข็งแรงสูงและความต้านทานต่อการสึกหรอของวัสดุ เรือไครเมียแทบไม่เคยถูกฝังอยู่ในคลื่นและแทบจะไม่มีน้ำเข้าไปในห้องนักบินเนื่องจากมีการ์ดป้องกันน้ำกระเด็นกว้าง รุ่นของซีรีย์นี้ยังสามารถไสได้อย่างง่ายดาย โหลดเต็ม. กรอบท้ายแบบพิเศษช่วยให้สามารถใช้มอเตอร์นอกเรือสองตัวพร้อมกันได้
ความยาวของเรือสามารถเข้าถึง 4.2 ม. ความกว้าง – 1.55 ม. ความสูงด้านข้าง – 65 ซม. ความสามารถในการบรรทุกของเรือได้มากถึง 400 กก. และผู้โดยสาร 4 คนสามารถบรรจุบนเรือได้อย่างง่ายดาย กำลังเครื่องยนต์สูงสุดคือ 30 แรงม้า ตัวบ่งชี้ความเร็วสามารถเข้าถึง 38-40 กม. / ชม.
