ნავის მოწყობა

გასაბერი ნავის ტრანსმის დამზადება. როგორ გააკეთოთ hinged transom PVC ნავი

თითქმის ყველა მეთევზე ოცნებობს შეიძინოს ნავი, რომელიც აფართოებს მის შესაძლებლობებს, განსაკუთრებით იმ პირობებში, როდესაც მას უწევს ველურ წყლებში თევზაობა. ჩვეულებრივ ძნელია ნაპირიდან თევზაობა ასეთ წყალსაცავებში, ნაპირების გასწვრივ მდებარე მკვრივი მცენარეულობის არსებობის გამო. ნავის ქონა შესაძლებელს ხდის ასეთ უხერხულობას დიდი ყურადღება არ მიაქციოთ.

საცალო ვაჭრობის მაღაზიები ინახავენ სხვადასხვა დიზაინის ნავებს, რომლებიც დამზადებულია თანამედროვე PVC მასალისგან. როგორც წესი, გასაბერი კატარღები ინტერესს იწვევს, რადგან ისინი უფრო პრაქტიკული და მოსახერხებელია. გასაბერ ნავებს არ აქვთ ზედმეტი წონა, ამიტომ მათი გადაადგილება ადვილია როგორც ნაპირზე, ასევე წყალზე. გარდა ამისა, ისინი დიდ ადგილს არ იკავებენ, განსაკუთრებით გაუბერავი. ეს განსაკუთრებით ეხება მაშინ, როდესაც ნავი საჭიროებს აუზში გადატანას ან შენახვას. გასაბერი ნავების მცირე მოდელები არ საჭიროებს სპეციალურ საშუალებებს ტრანსპორტირებისთვის.

ასეთი მარტივი დიზაინი ექვემდებარება ცვლილებას, რასაც ბევრი მეთევზე აკეთებს. ნებისმიერი ნავის ყველაზე პოპულარული ნაწილია hinged transom, რომელიც იქნება შემდგომი მიმაგრების წერტილი. გარე ძრავა.

ცალკე შეძენის შემთხვევაში გასაბერი ნავი PVC და ამისთვის გამავალი ძრავა, გაცილებით ნაკლები დაჯდება. მაგრამ აქ არის პატარა პრობლემა, რომელიც არ გაძლევთ საშუალებას უბრალოდ დააინსტალიროთ გარე ძრავა. ფაქტია, რომ ძრავა დამონტაჟებულია ტრანსომზე, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ, ან თავად გააკეთოთ. ბუნებრივია, საკუთარი თავის დამზადება უფრო იაფი იქნება. მთავარია, მფლობელმა იცოდეს იარაღებითა და სხვადასხვა მასალებით მუშაობა. მეორეს მხრივ, ჩვენი მეთევზეები ყველა პროფესიის ჯადოქრები არიან და ასეთ ამოცანას უმოკლეს დროში უმკლავდებიან.

ამის მიუხედავად, თქვენ უნდა იყოთ ძალიან ფრთხილად და პასუხისმგებელი, წინააღმდეგ შემთხვევაში დიზაინი წარუმატებელი და საშიში აღმოჩნდება ოპერაციის დროს.

ტრანსომი არის ადგილი, სადაც დამონტაჟებულია გარე ძრავა. ეს უნდა იყოს საიმედო, მყარად დამაგრებული სტრუქტურა. ამიტომ, წარმოების პროცესს არ შეიძლება უპასუხისმგებლო მიდგომა. ეს ელემენტი არ უნდა იყოს არასტაბილური და არაგამძლე. წყალზე დაშვებული შეცდომები შეიძლება კატასტროფულად დასრულდეს. ეს განსაკუთრებით ეხება მაშინ, როდესაც ნავში რამდენიმე ადამიანია და მათი კეთილდღეობა დამოკიდებულია ამ სტრუქტურულ ელემენტზე.

სამუშაოს შესრულებისას მკაცრად უნდა დაიცვან ძირითადი რეკომენდაციები, გათვალისწინებულად სპეციფიკაციები PVC ნავები ძრავასთან ერთად, რომელიც დამაგრდება ამ ელემენტზე.

გასაბერი ნავის ტრაპეზი განკუთვნილია ექსკლუზიურად გასაბერი ნავის კონკრეტული მოდელისთვის, ვინაიდან ნავების დიზაინი სხვადასხვა ზომისაა და განსხვავდება ზომით. როგორც წესი, ნავის იმ მოდელებს, რომლებიც იყიდება ძრავის გარეშე და განკუთვნილია ნიჩბისთვის, ინსტალაცია დაუშვებელია გარე ძრავა, უფრო ძლიერი ვიდრე 3 ცხენის ძალა. ასეთი ძრავა საშუალებას მოგცემთ გადაადგილდეთ გასაბერი ნავით წყალში 10 კმ/სთ სიჩქარით. ასეთ გასაბერ ნავებს აქვთ ძრავის წონასთან დაკავშირებული შეზღუდვები. ზოგადად, ასეთი ნავები არ არის გათვლილი იმისთვის, რომ მათზე დამონტაჟდეს გარე ძრავები.

მუშაობის დაწყებამდე ყურადღებით უნდა შეისწავლოთ PVC ნავის და ძრავის ტექნიკური მონაცემები, რათა სწორად გამოთვალოთ შეჩერებული ტრანსმისი.

ვინაიდან ნავს არ აქვს დიდი ზომები, მაშინ ტრანსომი არის დამატებითი დატვირთვა, განსაკუთრებით ძრავით. ამავდროულად, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ნავი დამზადებულია თხელი PVC მასალისგან.

და მაინც, ასეთ ტრანსომს შეუძლია 3 ცხენის სიმძლავრის ნავის ძრავის მხარდაჭერა, რაც ხელს უწყობს თევზაობის უფრო კომფორტულ პირობებს. ამავდროულად, თქვენ ყურადღებით უნდა გაითვალისწინოთ მთელი სტრუქტურა, რადგან ის მნიშვნელოვან ზეწოლას ახდენს ნავის უკანა მხარეს. რაც უფრო ძლიერია ძრავა, მით მეტია მისი მასა და უფრო დიდი დატვირთვა აყენებს ნავის მასალას.

როგორც წესი, ნავის ჩამოსაკიდი ტრანსმისია ძალიან მარტივი დიზაინი, შედგება:

თეფშიდან.
თაღების დამაგრებიდან.
რგოლებიდან, რომლებსაც ასევე ბუბიშკის უწოდებენ.

ფირფიტა დამზადებულია თეფშისგან და შეიძლება ჰქონდეს ნებისმიერი ფორმა. სამონტაჟო მშვილდები არის ფრჩხილები, რომლებიც მიმაგრებულია როგორც ფირფიტაზე, ასევე ნავზე ქუდების გამოყენებით.

თვალებს აქვს უნიკალური დიზაინი, რომელიც შედგება სპეციალური სამაგრებისგან, რომლებსაც აქვთ ბრტყელი ბაზა.

ფირფიტის დასამზადებლად მხოლოდ წყალგაუმტარი პლაივუდია შესაფერისი. ის საკმაოდ მსუბუქი და გამძლეა და ამავდროულად აქვს გაპრიალებული ზედაპირი, რომელსაც შეუძლია დაიცვას სტრუქტურა უარყოფითი ბუნებრივი ფაქტორებისგან.

საკინძების დასამზადებლად გამოიყენება ნაგლინი ფოლადი, რომელიც იღუნება მოცემული ფორმის მიხედვით. ყველაზე საუკეთესო ვარიანტი- ეს არის უჟანგავი ფოლადის ან ფოლადის გამოყენება სპეციალური საფარით (ქრომი, ნიკელი, თუთია).

ფოლადის ელემენტების არსებობა საშუალებას გაძლევთ შექმნათ გამძლე სტრუქტურა, რომელიც მდგრადია დეფორმაციის მიმართ. თუ ელემენტებს აქვთ დამცავი საფარი, მაშინ დიზაინი გამძლეა და დაცულია კოროზიისგან.

თვალი დამზადებულია პლასტმასისგან, რომელიც ხასიათდება სიმსუბუქითა და ტენიანობისადმი გამძლეობით, ასევე სხვა ნეგატივებით. გარდა ამისა, პლასტმასი ადვილად ეკვრის PVC ბაზას, საიდანაც ნავი მზადდება. დასამაგრებლად გამოყენებული უნდა იყოს მხოლოდ ტენიანობის მდგრადი წებო.

წარმოება

ყველა ნამუშევარი იწყება ნახატით. უფრო მეტიც, ყველაზე მარტივი ტრანსმის დიზაინის ნახატი გამოდგება.

ფირფიტისთვის გამოიყენება პლაივუდი 10 მმ სისქით. ნავის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად ფირფიტის კიდეები უნდა იყოს ქვიშიანი. ფირფიტაზე მიმაგრებულია მარყუჟები, რომლებიც ლითონის სამაგრების შესაკრავად გამოდგება.

სამაგრი რკალი იღუნება ხელით ან მანქანაზე.

თვალები ცალ-ცალკე ყიდულობს, თუ ყველა ნაწილი მზად არის, მაშინ ისინი უნდა დამონტაჟდეს ნავზე.

ტრანსმატის დაყენება რეზინის ნავზე

PVC მასალისგან დამზადებულ ნავზე ტრანსმის დაყენება სასურველია შემდეგნაირად:

უპირველეს ყოვლისა, გაბერეთ ნავი და წებოს გამოყენებით, მიამაგრეთ ქუდები. უფრო მეტიც, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ისინი წებოვანი იყოს ზუსტად იმ ადგილებში, სადაც ისინი შეიძლება იყოს სასარგებლო.
ქუთუთოების ძირი დაფარულია წებოთი, რის შემდეგაც ისინი მიმაგრებულია ნავზე. დანარჩენი ქუთუთოები იმავე გზით არის მიმაგრებული. დამაგრების რკალების ზომიდან გამომდინარე, დამონტაჟებულია ამ დამაგრების ელემენტების საჭირო რაოდენობა. როდესაც წებო მთლიანად გაშრება, ნავიდან ჰაერი უნდა გამოვიდეს და სამონტაჟო რკალები თეფშს დაუკავშირდეს.
ამის შემდეგ, ნავი კვლავ ივსება ჰაერით, მაგრამ არა მთლიანად, არამედ ნახევრად. სამაგრი თაღები დამონტაჟებულია ისე, რომ მათი დამაგრება შესაძლებელია ქუდების გამოყენებით. საბოლოოდ, ნავი სრულად არის გაბერილი და მთელი სტრუქტურა უსაფრთხოდ არის დაცული ნავზე.

ტრანსმის სიმაღლე, ან სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ფირფიტის ზომა დამოკიდებულია ნავის გვერდების სიმაღლეზე გაბერილ მდგომარეობაში. ტრანსომი შეიძლება იყოს გვერდების სიმაღლის ტოლი ან შეიძლება იყოს უფრო დიდი ან პატარა, მაგრამ არა ბევრად. მთავარი პირობაა, რომ ძრავა საიმედოდ და მყარად იყოს დაჭერილი ტრანსომზე, ასევე უსაფრთხო იყოს ექსპლუატაციის დროს.

კლასიკური ტრანსომი შედგება ორი ფრჩხილისა და ოთხი თვალისგან. თუ ტრანსმის გამაგრება გჭირდებათ, შეგიძლიათ გაზარდოთ ფრჩხილების რაოდენობა და, შესაბამისად, ქუდების რაოდენობა. ამავდროულად, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დამატებითი შესაკრავები ზრდის სტრუქტურის წონას, რაც დამატებით დატვირთვას წარმოადგენს ნავზე, მათ შორის იმ მასალისგან, საიდანაც ნავი მზადდება.

დასკვნა

თევზაობის პირობებში, როდესაც საჭიროა შორ მანძილზე მგზავრობა, ძალიან რთულია ამის გაკეთება ძრავის გარეშე, რადგან მთელი დატვირთვა ეცემა ხელებს. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ვერ შეძლებთ შორს ნიჩბოსნობას. ნიჩბებით თევზაობა კომფორტულია მხოლოდ პატარა ტბებზე ან აუზებზე, სადაც ნავის ძრავა საჭირო არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთ პირობებში თევზაობა შეიძლება იყოს კომფორტული, მთავარია ნავის ქონა წყლის ობიექტების ძნელად მისადგომ ადგილებში თევზაობის საშუალებას მოგცემთ.

ბუნებრივია, ძრავის ქონა გაადვილებს თევზაობის პროცესს, მაგრამ უნდა დაფიქრდე რამდენად აუცილებელია. თუ გეგმავთ თევზაობას დიდ წყალში, მაშინ უმჯობესია იყიდოთ PVC ნავი ძრავასთან ერთად. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უფრო ძვირია, ის საიმედოა, რადგან აქ ყველაფერი გათვლილია. გარდა ამისა, ძრავა შეიძლება იყოს ძლიერი, რაც საშუალებას მოგცემთ სწრაფად იმოძრაოთ წყალში.

საერთოდ არ არის აუცილებელი ნავის ყიდვა ტრანზით დაბალი სიმძლავრის (არაუმეტეს 2 ც.ძ.) ძრავისთვის. ამისათვის სავსებით შესაძლებელია გამოიყენოთ O- ფორმის ნავი, რომელზედაც შეგიძლიათ დაამონტაჟოთ ხელნაკეთი ტრანსომი.

ქვემოთ აღვწერ ამ მოდერნიზაციას, რომელიც მე გავაკეთე ჯერ ძველი რეზინის ნავისთვის დაბალი გვერდებით, შემდეგ კი Piranha-სთვის. ამ ძრავის სამაგრის დიზაინით, მე წარმატებით ვმუშაობდი მდინარე ოკაზე 4 წლის განმავლობაში Salyut EM ძრავით.

უპირველეს ყოვლისა, მინდა აღვნიშნო, რომ განზრახ არ მივცემ ზომებს, რადგან ისინი უნდა გაკეთდეს სპეციალურად საჭირო ნავისთვის.

მოდერნიზაციის აზრი იმაში მდგომარეობს, რომ ნავის ფსკერზე მყარი საფუძველია. მასზე დამონტაჟებულია საგაზაფხულო ფიტინგები ფრჩხილების გამოყენებით, რომლებზეც დამაგრებულია თავად ტრანსომი.

ამ ყველაფრის დაყენება შესაძლებელია ნავზე 10 წუთში.

ბაზისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სქელი პლაივუდი. მიზანშეწონილია მისი შეღებვა რამდენჯერმე ისე, რომ საღებავი შეიწოვება. "პირანას" აქვს საკმაოდ გრძელი ქვედაბოლო, ამიტომ ქვედა ნაწილი გავაკეთე ორი ნახევრისგან, დავამაგრე ისინი ჩვეულებრივი ფანჯრის ანჯახებით. არ არის აუცილებელი ნავის მთელ სიგრძეზე მყარი ფსკერის გაკეთება. ჩემი ნავის ნახევარზე ცოტა გრძელია. ეს არის ფსკერის ჩატვირთვა ნავის ცენტრში, სიმძიმის ცენტრის გადაადგილება ძრავისგან.

ქვედასთვის გამოვიყენე კარი ძველი კაბინეტიდან. Chipboard არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ამ მიზნებისათვის!

ასე რომ, ჩვენ გავზომავთ პლაივუდს ნავის ფსკერის ზომაზე. ზოგადად, რაც უფრო სქელია პლაივუდი, მით უკეთესი. კუთხეებში მანქანის შიდა მილიდან რეზინი დავამაგრე, რომ კუთხეები ცილინდრების რეზინას არ შეეფერა. ის უნდა იყოს დამაგრებული მოკლე ხრახნებით, მაგრამ არა ლურსმნებით.

ფსკერის ზომაზე მორგების შემდეგ, ჩვენ ვამაგრებთ ორ მეტალის საფუძველს 1 მასზე შედუღებული მილით. მილი არის ნახევარი დიუმიანი წყლის მილიდან.

მილში ჩასმულია ჩვეულებრივი ნეკნებიანი გამაგრება 2, რომელიც გამოიყენება მშენებლობაში. გამაგრების სწორად მოსახვევად, გააკეთეთ შაბლონი სქელი მავთულისგან. ორივე გამაგრება უნდა იყოს მოხრილი თანაბრად. აუცილებელია, რა თქმა უნდა, გაბერილ ნავზე გამაგრების საჭირო მოსახვევის გაზომვა.

დიზაინის საიმედოობისთვის ორივე ფიტინგი დავამაგრე სავარძელთან 5, რომელზედაც, ფაქტობრივად, ვჯდები და ვაკონტროლებ ძრავას. ფიტინგებზე შედუღებულია ფირფიტები 3 (სავარძლის დასამაგრებლად) ნახვრეტით. სავარძლის შიგნით ფიქსირდება 4 ჭანჭიკი (რომ არ შემობრუნდეს) და „ფრთების“ დახმარებით სავარძელი ამაგრებს ორივე ფიტინგს.

შემდეგი, ძალიან მნიშვნელოვანი რამ არის დამონტაჟებული. ეს არის, ფაქტობრივად, ორი სქელი პლაივუდი 6, ერთმანეთთან დამაგრებული. ჭანჭიკებისთვის ნახევრებს შორის ჩაღრმავებულია ღარი, რომლის დახმარებით ეს პლაივუდი მიმაგრებულია გამაგრებაზე მე-7 ფირფიტის მეშვეობით. ეს პლაივუდის (ან დაფის) სადგამი უნდა იყოს უკანა მხარეს. მთელ სიგრძეზე! ამ დაფის დანიშნულება ის არის, რომ ძრავის დატვირთვისას ის არ იკეცება მთელი ფსკერი, არამედ უმეტესად აწვება ზეწოლას უკანა ცილინდრზე.

მინდა გაგაფრთხილოთ, რომ 2 ც.ძ-ზე მეტი სიმძლავრის ძრავები. ეს დიზაინი არ არის გამოცდილი, ამიტომ უფრო მძლავრი ძრავის დაყენებისას ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ. სავარაუდოდ, სრული დროსზე, თქვენ უბრალოდ ნავი გადააგდო.

ტრანსმის გაკეთება ასევე არ არის რთული. კვლავ გამოყენებით მრავალ ფენის პლაივუდი. შეარჩიეთ პლაივუდის რამდენიმე ფენა ისე, რომ ძრავა მათზე იყოს მიმაგრებული, დაამაგრეთ ისინი ნებისმიერი ფრჩხილით. მიზანშეწონილია მასზე რამდენჯერმე დახატოთ.

თქვენი ყურადღება მინდა გავამახვილო იმ ფაქტზე, რომ ტრანსმისი უნდა იყოს დამონტაჟებული ძრავისთვის პასპორტში მითითებულ გარკვეულ სიმაღლეზე.

ნება მომეცით კიდევ ერთხელ აღვნიშნო, რომ მთელი ეს სტრუქტურა ნავზე "ფრთების" გამოყენებით 10 წუთში დგას. თან იქონიეთ „ბატკნის“ მარაგი, რადგან ნავი წყალზე დგომისას ყველაფერი დგას და „ბატკნის“ წყალში ჩაგდება ძალიან ადვილია.

შეხედეთ მსგავსი მოდერნიზაციის რამდენიმე ფოტოს რეზინის Piranha-სთვის - 2M. ამ ნავს უკვე აქვს წებოვანი ტრანსომი, მაგრამ 2 ცხენის ძალის ძრავის დაყენებისას. ნავი ძლიერად იხრება, როდესაც ბრუნი იზრდება. დასრულდა სამუშაოები და ნავი ამ ძრავით 2 წელია მუშაობს. იმიტომ რომ ნავს აქვს საკინძები ტრანსმისთვის, მაგრამ, რა თქმა უნდა, უკანა მხარეს არ არის დაფა.

ხელნაკეთი ქვედაბოლო ძველი კაბინეტის კარიდან

ქვედა ნაწილის მეორე ნახევარი, დამაგრებულია პირველ მარყუჟებზე

ჩასმულია გამაგრების ღარებში

დასაჯდომი შესაკრავებით

ტრამპი შესაკრავებით

მთელი სტრუქტურა აწყობილია

ამ ყველაფრის დაყენება შესაძლებელია ნავზე 10 წუთში.

დიზაინის საიმედოობისთვის ორივე ფიტინგი დავამაგრე სავარძელთან 5, რომელზედაც, ფაქტობრივად, ვჯდები და ვაკონტროლებ ძრავას. ფიტინგებზე შედუღებულია ფირფიტები 3 (სავარძლის დასამაგრებლად) ნახვრეტით. სავარძლის შიგნით ფიქსირდება 4 ჭანჭიკი (რომ არ შემობრუნდეს) და „ფრთების“ დახმარებით სავარძელი ორივე ფიტინგს ერთად უჭირავს.

შემდეგი, ძალიან მნიშვნელოვანი რამ არის დამონტაჟებული. ეს არის, ფაქტობრივად, ორი სქელი პლაივუდი 6, ერთმანეთთან დამაგრებული. ჭანჭიკებისთვის ნახევრებს შორის ჩაღრმავებულია ღარი, რისი დახმარებითაც ეს პლაივუდი 7 ფირფიტის მეშვეობით მიმაგრებულია გამაგრებაზე. ეს პლაივუდის (ან დაფის) სადგამი მთელ სიგრძეზე უნდა იყოს დაფაზე! ამ დაფის დანიშნულება ის არის, რომ ძრავის დატვირთვისას ის არ იკეცება მთელი ფსკერი, არამედ უმეტესად აწვება ზეწოლას უკანა ცილინდრზე.

მინდა გაგაფრთხილოთ, რომ 2 ც.ძ-ზე მეტი სიმძლავრის ძრავები. ეს დიზაინი არ არის გამოცდილი, ამიტომ უფრო მძლავრი ძრავის დაყენებისას ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ. დიდი ალბათობით, სრული დროსლით, თქვენ უბრალოდ გადააბრუნებთ ნავს.

შეხედეთ მსგავსი მოდერნიზაციის რამდენიმე ფოტოს რეზინის "Piranha - 2M". ამ ნავს უკვე აქვს წებოვანი ტრანსომი, მაგრამ 2 ცხენის ძალის ძრავის დაყენებისას. ნავი ძლიერად იხრება, როდესაც ბრუნი იზრდება. დასრულდა სამუშაოები და ნავი ამ ძრავით 2 წელია მუშაობს. იმიტომ რომ ნავს აქვს საკინძები ტრანსმისთვის, მაგრამ, რა თქმა უნდა, უკანა მხარეს არ არის დაფა.

ხელნაკეთი ქვედაბოლო ძველი კაბინეტის კარიდან

ქვედა ნაწილის მეორე ნახევარი, დამაგრებულია პირველ მარყუჟებზე

ჩასმულია გამაგრების ღარებში

დასაჯდომი შესაკრავებით

მთელი სტრუქტურა აწყობილია

თუ თქვენს ნავს არ აქვს ტრანსმის სამაგრი, როგორც ქვედა ფოტოში, მაშინ დაფა მიმაგრებულია ფიტინგებზე უკანა კარიბჭის მთელ სიგრძეზე. ეს აუცილებელია ისე, რომ როდესაც ძრავიდან დატვირთვა იზრდება, მთელი ძალა მიმართულია უკანა კარიბჭისკენ. ამ გზით ნავი არ დაიხრება.

ქვედა ფოტოზე ხედავთ, რომ საყრდენზე დამაგრებულია სპინინგის სადგამი, ხოლო სავარძელზე დამაგრებულია ექო-სმენის სამაგრი.

Სულ ეს არის! ბედნიერი ნაოსნობა!

PVC გასაბერი ნავები hinged transom არის უნივერსალური ექსპლუატაციაში. მათი გამოყენება შესაძლებელია როგორც ნიჩბებით, ასევე ძრავით. ჩამოკიდებული ტრანსომი ცოტას მატებს ნავის ღირებულებას, მაგრამ აფართოებს მისი გამოყენების დიაპაზონს. საზღვაო უნარების კლასი ზღუდავს ნავების გამოყენებას ტრანსმისით დაბალ ტალღებში წყლის მცირე ობიექტებზე და ნაპირთან ახლოს. მეორეს მხრივ, დაკეცილი PVC ნავები კომპაქტური, მსუბუქი და მარტივი ტრანსპორტირებაა მანქანაში.

ამ ტიპის გემის მახასიათებლები:

ჩამოკიდებული ტრანსმის არსებობა შესაძლებელს ხდის მის გამოყენებას ნავზე PVC ძრავა 3 ცხენის ძალამდე;
3 მეტრამდე გემები უზრუნველყოფენ ერთი ადამიანის კომფორტულ გამოყენებას; გრძელი ნავები კომფორტულად იტევს ორს;
თუ თქვენ აპირებთ ჩამოსხმას დაწნული ჯოხით, მაშინ ბორტზე უნდა იყოს 1 ადამიანი;
მაქსიმალური სიჩქარენავები ძრავით არის 10 კმ/სთ.

PVC ნავები ტრანსომით ონლაინ მაღაზიაში

ჩვენი ონლაინ მაღაზია გვთავაზობს ნავების ფართო არჩევანს ტრანსომით. სამუშაო პირობებიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ აირჩიოთ და შეიძინოთ თქვენთვის ოპტიმალური lodki მოდელი. ნავები დაკიდებული ტრამპით არის ფულის დაზოგვის შესანიშნავი საშუალება, მაგრამ ისარგებლეთ ხარისხით. ჩვენ ვყიდით მხოლოდ მაღალი ხარისხის ნიჩბოსნობას და სხვადასხვა ტევადობის ძრავას ცნობილი და სანდო მწარმოებლებისგან. თუ თქვენ ვერ გააკეთებთ ნავის არჩევანს, გთხოვთ დაუკავშირდეთ ჩვენს კონსულტანტებს ტელეფონით. ისინი მოგაწვდით სრულ ინფორმაციას ფასებისა და მახასიათებლების შესახებ და დაგეხმარებიან შეკვეთის გაკეთებაში. მიწოდება ხორციელდება მოსკოვში და რეგიონში, შესაძლებელია პიკაპი.

ბრწყინვალებისკენ სწრაფვას არ აქვს საზღვრები, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება იმას, რაც გიყვარს.

სამოყვარულო თევზაობა, უდავოდ, ერთ-ერთია იმ საქმიანობას შორის, რომელიც მოითხოვს არა მხოლოდ პატივმოყვარე დამოკიდებულებას და პირადი უნარების გაუმჯობესებას, არამედ მნიშვნელოვანი გამომგონებლობისა და მოთმინების გამოყენებას ზოგჯერ უნიკალური და განუმეორებელი მოწყობილობების შესაქმნელად.

ერთ-ერთი ასეთი საჭირო მოწყობილობა გასაბერი PVCნავები არის hinged transom სამონტაჟო ძრავა.

PVC რეზინის კატარღების მწარმოებლების უმეტესობა გვთავაზობს სხვადასხვა ტიპის და კლასის ნავებს თავიანთი პროდუქციის ასორტიმენტში, რომლებსაც უწოდებენ "ეკონომიკის კლასიდან" "ელიტარულ" ან "დამატებით" კლასამდე.

თუმცა, მოყვარულ მეთევზეებს შორის ძირითადად არის PVC ნავები, რომლებიც განკუთვნილია ნიჩბოსნობისთვის და ეს ძირითადად მცირე ზომისაა ან ორმაგი ნავებიგანკუთვნილია მცირე ზომის წყლის ობიექტებისთვის.

ამავდროულად, იმის გათვალისწინებით, რომ როგორც ახალი, ისე მეორადი ელექტროძრავები იმპორტირებული PVC ნავებისთვის დიდი ხანია გამოჩნდა ბაზარზე ძალიან მაღალ ფასად, თუნდაც დამწყები მეთევზესთვის, ბევრს აქვს სურვილი მიაწოდოს თავისი ნავი ასეთი ძრავით. .

გარდა ამისა, ზოგიერთ მეთევზეს აქვს არსენალში უფრო სერიოზული ნავები და კატამარანი, რომლებსაც შეუძლიათ ნორმალური მოძრაობა უზრუნველყონ ძრავის გარე ძრავების დახმარებით. შიგაწვის, უზრუნველყოფს მოძრაობას 12-15 კმ/სთ-მდე სიჩქარით.

თუმცა, ერთადერთი რაც რჩება გასაკეთებელი არის ძრავის საიმედო დამაგრების უზრუნველყოფა წყალსატევზე, და მიუხედავად იმისა, რომ ინტერნეტი სავსეა სხვადასხვა ტიპის მაღაზიების შეთავაზებებით hinged transomsნამდვილი ხელოსნები ყოველთვის გამოდიან ჭეშმარიტად უნიკალური დიზაინით, ინდივიდუალური თითოეული ნავისთვის.

ტრანსომი და ძრავა

ძირითადად, დამონტაჟებული ტრანსომები განკუთვნილია თითქმის ყველა მოდიფიკაციის ელექტროძრავების დასაყენებლად.

Ძალა ელექტროძრავიბატარეით სავსებით საკმარისია 6-8 კმ/სთ სიჩქარით ორი მგზავრით ნავის შეუფერხებლად ცურვის უზრუნველსაყოფად.

ამისათვის საკმარისია ნავის უკანა მხარეს დამაგრებით პატარა ტრანსმის დამონტაჟება ან ნავის ფსკერის მყარ ფუძეზე დამაგრებით.

უფრო ძლიერი ბენზინის გარე ძრავის დასაყენებლად საჭიროა არა მხოლოდ უფრო ძლიერი სამონტაჟო დიზაინი, არამედ შესაბამისი მართვის შესრულებანავი, ასე როდის თვითწარმოება hinged transom for ნავები ერთად ბენზინის ძრავაუფრო ფრთხილად უნდა მივუდგეთ.

დიზაინი

დამონტაჟებული ტრანსმის თითქმის ყველა დიზაინი ერთმანეთის მსგავსია.

ძირითადად ის შედგება დაფებისგან, სამაგრი თაღებისა და თვალებისგან:

დაფა არის კვადრატული ან მართკუთხა პლასტმასის, პლაივუდის ან ხის დაფა,დაფარულია შესაბამისი ტენიანობის მდგრადი საფარით, 20-25 მმ სისქით, დამატებითი ხვრელების მქონე, დიზაინის გადაწყვეტის მიხედვით.
რკალი გამოიყენება დაფის დასამაგრებლად ნავის მხარეს.თავად რკალი დამზადებულია ფოლადისგან ან ალუმინისგან, რკალების ბოლოები ფრთხილად უნდა იყოს დამუშავებული, ჩამკეტს არ უნდა ჰქონდეს ბურღები ან ნაპრალები, რამაც შეიძლება დააზიანოს ნავის ცილინდრი. თაღები შეიძლება დაუკავშირდეს ნავს ჭანჭიკებით ან მოქლონებით. რკალების მსგავსად, ჭანჭიკის თავები და ძაფები ფრთხილად უნდა იყოს დამუშავებული.
ბუჩქები - სპეციალური რეზინის დამჭერები, რომლებიც დამაგრებულია ნავის გვერდით თაღების დასამაგრებლად.თვალები შეიძლება იყოს ქარხნული ან ხელნაკეთი, რომლის მთავარი კრიტერიუმია ნავის ცილინდრზე დამაგრების საიმედოობა.

მასალები წარმოებისთვის

დაფის დასამზადებლად გამოიყენება სპეციალური წყალგაუმტარი პლაივუდი, გაჟღენთილი წყალგაუმტარი კომპოზიციით, ასეთ მასალას არ ეშინია ტენიანობის და შეიძლება დიდხანს დარჩეს არახელსაყრელ გარემოში.

პლაივუდს აწებება ეპოქსიდური წებოთი რამდენიმე ფენად 20-25 მმ სისქის მიღწევამდე.

წებოვნების შემდეგ სამუშაო ნაწილის დამუშავება ხდება, კიდეები მრგვალდება, ბურღები ამოღებულია და შეღებვა ხდება რამდენიმე ფენად.

როგორ დავიჭიროთ მეტი თევზი?

საკმაოდ დიდი ხანია აქტიურად ვთევზაობ და ნაკბენის გასაუმჯობესებლად მრავალი გზა ვიპოვე. და აქ არის ყველაზე ეფექტური:

. შემადგენლობაში შემავალი ფერომონების დახმარებით იზიდავს თევზს ცივ და თბილ წყალში და ასტიმულირებს მის მადას. სამწუხაროა რომ როსპრიროდნაძორიმისი გაყიდვის აკრძალვა სურს.
უფრო მგრძნობიარე მექანიზმი.თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მიმოხილვები და ინსტრუქციები სხვა ტიპის აღჭურვილობაზე ჩემი ვებსაიტის გვერდებზე.
სატყუარა ფერომონების გამოყენებით.

შეგიძლიათ მიიღოთ წარმატებული თევზაობის დანარჩენი საიდუმლოებები საიტზე ჩემი სხვა მასალების წაკითხვით.

გამოყენებული რკალებისთვის:

ალუმინის ღერო ან მილი;
ლითონის მილი;
ლითონის პროფილი ან ზოლები.

რკალების დამზადებისას მთავარი საკითხი იქნება შედუღების სამუშაოები, ხოლო ლითონის ნაწილების შედუღება შესაძლებელია ნებისმიერ ავტოფარეხში, სადაც არის ელექტროენერგია და ელექტრო შედუღების მანქანა, მაგრამ ალუმინის კონსტრუქციებთან დაკავშირებით ყველაფერი გაცილებით უარესია; აქ სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე არ შეგიძლიათ.

რაც შეეხება ბუჩქებს, უფრო უსაფრთხო და იაფია მაღაზიაში უსაფრთხოების რელსების სამაგრების შეკვეთა, ისინი დამზადებულია რბილი, მაგრამ გამძლე რეზინისგან, არ საჭიროებს დამატებით დამუშავებას და კარგად ეკვრება ცილინდრს.

არაფერი შეიძლება ითქვას თვითნაკეთი საკინძების შესახებ, ეს არის შემოქმედებითი საკითხი და აქ არაფერია საკონსულტაციო.

წარმოება

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დაფა დამზადებულია პლაივუდისგან ან პლასტმასისგან.

Ამისთვის:

ამოჭრილია ოთხკუთხედიან საჭირო ზომის ოთხკუთხედები;
შესრულებულია წებოვნება;
გაშრობის შემდეგ ხდება კუთხეების დამუშავება– გაწმენდილია ჩიპებისა და ჩიპებისგან, გახეხილი ქვიშის ქაღალდით, გაჟღენთილი წყალგაუმტარი ლაქით;
რკალისებური სახსრები აღინიშნება, ხვრელები გაბურღულია;
ტარდება ხვრელების შიდა ზედაპირების დამატებითი დამუშავება– ხვრელები დაფქული და გაჟღენთილია ლაქით;
საბოლოო შეღებვა ხდება ლაქით ან საღებავით, ხმელი ბოლომდე გაშრობამდე.

რკალების წარმოება ხორციელდება შემდეგნაირად:

მოჭრილი სამუშაო ნაწილის ზომაზე;
რკალი შედუღებულია ერთმანეთთანხისტი სტრუქტურის მისაღებად;
ხვრელების ფირფიტები შედუღებულიაჭანჭიკების ან მოქლონების დასამაგრებლად;
ბოლოები დამუშავებულია, შედუღების ნაკერები,ლითონი გაწმენდილია ფერწერისთვის;
ტარდება პრაიმინგი და საბოლოო შეღებვა.

რჩევა: რეკომენდირებულია ლითონის კარკასი წითელი ტყვიით დახატვა და ჩაქუჩის მინანქრით შეღებვა.

რელსების ან ქუდების წებოვნება ხორციელდება წინასწარ მონიშნულ ადგილებში PVC ნავების შეკეთების ტექნოლოგიის შესაბამისად:

აღინიშნება სამონტაჟო წერტილებინავზე;
ტარდება ცხიმის გაწმენდაწებოვანი ზედაპირები;
ორივე ზედაპირზე წაისვით წებოს მცირე ფენა, და ხანმოკლე გაშრობის შემდეგ, შეკრული ზედაპირები ერთმანეთს ეჭიმება;
შედეგად მიღებული კავშირი მოთავსებულია პრესის ქვეშდა დატოვეთ სანამ მთლიანად გაშრება.

ტრანსმატის დაყენება რეზინის ნავზე

მოსამზადებელი სამუშაოების დასრულების შემდეგ, შედეგად სტრუქტურა იკრიბება:

ნავი გაბერილია;
დაფა მიმაგრებულია თაღებზე და დამაგრებულიაჭანჭიკები ან მოქლონები;
რკალების ბოლოები ჩასმულია ბუჩქებში და ფიქსირდება;
შემოწმებულია ტრანსმის სწორი დამაგრება და დაყენების სიმაღლე.

ტრანსმის სიმაღლე

და მიუხედავად იმისა, რომ ტრანსმის დიზაინი ძალიან მარტივია, მაინც ღირს შვიდჯერ გაზომვა და მხოლოდ ერთხელ გაკეთება. ეს, პირველ რიგში, ტრანსმის სიმაღლეს ეხება.

თუ სიმაღლე ძალიან მაღალია, ეს შექმნის გარკვეულ უხერხულობას - ძრავა განთავსდება ძალიან მაღლა, პროპელერის პირები თითქმის ნავის ცილინდრის ქვეშ იქნება.

შედეგად, გემის სიჩქარე და კონტროლირებადი მნიშვნელოვნად შემცირდება.

პირიქით, დაბალი ტრანსმის პოზიციამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეაფერხოს მოძრაობა დაფის წყალში ჩაძირვის გამო.

გარდა ამისა, ძრავის ძალიან დაბლა დაყენება მოითხოვს მეთაურის სხეულის პოზიციის შეცვლას და, შედეგად, ნავის შიგნით მასის განაწილების ცვლილებას, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ნავიგაციის უსაფრთხოებაზე.

hinged transom-ის გამაგრება

ტრანსმის გასამაგრებლად და სტრუქტურის სიმკაცრის დასამატებლად, მეთევზეები ზოგჯერ მიმართავენ არასტანდარტულ გადაწყვეტილებებს - გვერდითი ღეროების გამაგრებას ნავის გვერდებზე დამატებით დამონტაჟებულ სარკინიგზო შესაკრავებზე, ან ნავის ხისტი საყრდენის გაკეთებას და ხისტად მიმაგრებას. გადასასვლელი მას.

ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ყველაზე იდეალურიც კი ტექნიკური გადაწყვეტაადრე თუ გვიან ექსპლუატაციის დროს მას დასჭირდება დამატებითი გაუმჯობესება და მოდერნიზაცია. ასე რომ, აქ სრულყოფილების შეზღუდვა პრაქტიკულად არ არსებობს.

ახლა მხოლოდ ჩემი ნაკბენები!

მე დავიჭირე ეს პიკი ნაკბენის აქტივატორი. აღარც თევზაობა დაჭერის გარეშე და აღარ ეძებთ საბაბებს თქვენი უბედურებისთვის! დროა შეცვალოთ ყველაფერი !!! წლის საუკეთესო ნაკბენის აქტივატორი! Დამზადებულია იტალიაში...